PKP Intercity odpowiadają ws. połączeń z Zielonej Góry do Warszawy
Kilka dnitemu pisaliśmy na łamach InfoRail.pl o apelu zielonogórskich radnych do PKPIntercity w sprawie poprawy oferty połączeń ze stolicą. Dość szybko przewoźnikprzedstawił swoje stanowisko w tej sprawie.
PKP Intercity piszą w nim, że mają świadomość,iż brak bezpośredniego wieczornego połączenia z Warszawy do Zielonej Góry możebyć dla części podróżnych problematyczny. Przewoźnik przypomina, że TLK Zielonogórzaninzostał zastąpiony TLK Gombrowicz, który dojeżdża tylko do Poznania. Zmiana taspowodowana jest koniecznością dostosowania siatki połączeń do remontówprowadzonych przez PKP PLK. Od 1 lutego 2019 roku na odcinku Sulechów – Zbąszynekzaplanowana była całkowita przerwa w ruchu pociągów. Jednakże zarządcainfrastruktury przesunął ten termin na 1 września br. Nastąpiło to, zdaniem PKPIntercity zbyt późno, aby możliwe stało się wprowadzenie zmian do oferty dlaZielonej Góry. Stąd decyzja o wydłużeniu do tego miasta pociągu IC Konopnicka, obsługiwanegonowoczesnym i komfortowym ED161.
Z uwagi na wczesny wyjazd z Warszawy wskazanegopociągu (14:50 z dworca Centralnego) PKP Intercity wystąpiły do PKP PLK zwnioskiem o uruchomienie łącznika do Zielonej Góry od pociągu TLK Gombrowicz(odjazd z Warszawy Centralnej o godz. 19:53) oraz uruchomienie nocnego łącznikado pociągu TLK Uznam, zapewniającego dojazd do stolicy na godz. 7. Zmiany tebędą mogły wejść w życie od korekty rozkładu jazdy, która zacznie obowiązywać od9 czerwca 2019 roku.
PKP Intercity dodają także, że każdorazowo, wrazz Ministerstwem Infrastruktury, starają się wypracować rozwiązania, które są najmniejdotkliwe dla pasażerów. Po całkowitym zakończeniu modernizacji i oddaniu doeksploatacji linii kolejowej nr 3 (Warszawa – Poznań) w roku 2022 rozważonazostanie możliwość zwiększenia oferty przewozowej na trasie Warszawa – Kutno –Konin – Poznań – Zielona Góra. Do obsługi tych połączeń ma zostać skierowanyzmodernizowany tabor.
Nie pozostaje zatem nic innego, jak tylko czekać…
„
