PKP Intercity: nadal nie otrzymaliśmy pełnej dokumentacji technicznej dot. wagonów LUX
Wczoraj (25 lipca 2023 roku) w komunikatach giełdowych Compremum pojawiła się informacja dotycząca odstąpienia od umów zawartych z PKP Intercity.
Tyle że przewoźnik wykonał taki krok już wcześniej.
Dwugłos
W komunikacie wykonawcy czytamy, że Zarząd spółki COMPREMUM S.A. wraz z zarządem spółki Transtrain Sp. z o.o. podjął decyzję o odstąpieniu od umów zawartych w dniu 10.09.21r. z PKP Intercity S.A., tj. umowy na wykonanie naprawy okresowej na 5-tym poziomie utrzymania wraz z modernizacją 5 wagonów osobowych typu 111A LUX oraz przeglądu na 3-cim poziomie utrzymania ww. wagonów oraz umowy na wykonanie naprawy okresowej na 5-tym poziomie utrzymania wraz z modernizacją 9 wagonów osobowych typu 112A LUX oraz przeglądu na 3-cim poziomie utrzymania ww. wagonów.
Spółka wskazała, że podstawą odstąpienia jest przepis art. 4921 ustawy Kodeks cywilny, w związku z informacjami wskazującymi na to, że zamawiający nie zamierza realizować umów w zakresie swoich zobowiązań, w tym zapłaty wynagrodzenia. Zarząd Spółki zweryfikował okoliczności prawne i faktyczne, w tym bezspornie potwierdził brak woli ze strony zamawiającego w zakresie realizacji jego zobowiązań wynikających z umów, a tym samym Zarząd Spółki potwierdził ziszczenie się przesłanek do odstąpienia przez Spółkę (działającą wspólnie jako Konsorcjum) od Umów zgodnie z art. art. 4921 kc.
Co na to PKP Intercity?
Przewoźnik w przesłanym nam komunikacie podał, że 5 lipca 2023 roku Spółka PKP Intercity poinformowała firmy Compremum oraz TransTrain o całkowitym odstąpieniu od umów z powodu niewykonania w terminie zawartym w kontrakcie zaplanowanych działań - niedostarczeniu pełnej dokumentacji technicznej oraz opóźnieniu w prowadzonych pracach.
We wrześniu 2021 roku przewoźnik podpisał umowy z konsorcjum Compremum - Mag-Train (obecnie TransTrain) na naprawę główną i modernizację 14 wagonów serii 111Alux i 112Alux. Zgodnie z kontraktem, wykonawca miał przekazać PKP Intercity zmodernizowane pojazdy do 28 lipca 2023 roku. Tymczasem do dzisiaj przewoźnik nie otrzymał żadnego wagonu po naprawach. U wykonawcy znajdują się 2 pojazdy. Stan zaawansowania napraw na dzień 30.06.2023 roku na pierwszym wagonie wyniósł 30%, a na drugim – 20%. Przewoźnik nadal nie otrzymał też pełnej dokumentacji technicznej, określonej w umowie. PKP Intercity wielokrotnie sygnalizowało konsorcjum Compremum - Mag-Train, że jest zaniepokojone brakiem wymaganej dokumentacji, opóźnieniem prac oraz zagrożonym terminem realizacji projektu. Ostatecznie Spółka podjęła decyzję o całkowitym odstąpieniu od umowy z wykonawcą.
Przewoźnik podkreślił także, że realizuje strategię taborową „PKP Intercity - Kolej Dużych Inwestycji”, która zakłada inwestycję 27 mld zł w nowoczesny tabor. Spółka zakontraktowała już umowy na ponad 7 mld zł brutto na pojazdy, z czego ponad 99% tej kwoty jest w umowach z polskimi producentami oraz firmami, które posiadają zakłady produkcyjne w Polsce. Spółka dąży do tego, aby w 2030 roku cały park taborowy składał się z nowych i zmodernizowanych pociągów, wagonów i lokomotyw.
