Piętrowe ezty na trasę Łódź – Warszawa – jest przetarg

Nie push&pulle a piętrowe ezty chcą kupić PKP Intercity z przeznaczeniem do obsługi linii Warszawa –Łódź. Ma być ich 10, a zamówienie obejmuje także świadczenie usług utrzymania składów w okresie nie krótszym niż 15 lat. O zamówienie mogą ubiegać się wykonawcy, którzy udokumentują należycie wykonane dostawy co najmniej 5 fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz co najmniej 20 usług utrzymania technicznego elektrycznych zespołów  trakcyjnych (piętrowych i / lub / albo jednopokładowych) obejmujących czynności utrzymaniowe na 2-gim poziomie utrzymania oraz co najmniej 10 usług utrzymania technicznego elektrycznych zespołów trakcyjnych obejmujących czynności utrzymaniowe co najmniej 4-tego poziomu utrzymania. To kolejny taborowy przetarg PKP Intercity. Trzy poprzednie zakończyły się niekoniecznie sukcesem. Zamówienie na dostawę szybkich pociągów samo w sobie nie było trafione, a jego efektem będzie dostawa dwudziestu składów Pendolino, które nie dość, że drogie, to jeszcze nie do końca mające się gdzie rozpędzać. O braku wychylnego pudła wspominać już chyba nie warto. Dostawvy lokomotyw spalinowych nie udało się wybrać w ogóle, zaś wskazanie oferty Stadlera i Newagu, w przetargu na dostawę 20 ezt-ów zakończyło się ostrymi protestami i zapowiedzią odwołania ze strony PESY. W omawianym przetargu wymagane doświadczenie w dostawach dotyczy jednak nie tylko składów piętrowych, ale i jednopokładowych, stąd też udział w postępowaniu polskich producentów nie jest wykluczony. Czy będziemy mieli „powtórkę z rozrywki”i rozstrzygnięcie tego przetargu również przyniesie protesty? Oferty można składać do 1 października 2013 roku. Kryteria wyboru to:

1. cena brutto za dostawę pojazdów –33%

2. cena brutto usługi utrzymania tj. stawka za 1 km przebiegu –12%

3. wskaźnik NPV –30%

4. współczynnik masy pojazdu – 15%

5. parametry funkcjonalno –użytkowe –10%.

Wykonawca zaproszony do złożenia oferty zobowiązany będzie do wniesienia wadium w kwocie

5 000 000,00 PLN. Dostawa wszystkich dziesięciu składów ma nastąpić w terminie nie dłuższym niż 30 miesięcy od dnia wejścia w życie umowy.           

„Linia łódzka ma wyjątkowy charakter, ponieważ łączy dwie aglomeracje i każdego dnia podróżuje na niej kilkanaście tysięcy pasażerów w drodze do/z pracy. Aby podnieść ich komfort jazdy, kupujemy nowy tabor. Będą to wygodne, klimatyzowane, bezpieczne piętrowe składy zespołowe o prędkości 160 km/h”- powiedział Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity S.A. Nowoczesne składy zespołowe będą kursować w relacji Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna ze stacjami pośrednimi: Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, Żyrardów, Skierniewice, Koluszki, Łódź Widzew i Łódź Fabryczna. Każdy z nich będzie mógł zabrać na pokład ok. 600 osób i zostanie wyposażony w klimatyzację, zamknięty system WC, udogodnienia dla osób niepełnosprawnych, czy miejsca do przewozu rowerów.