PESA o decyzji PKP Intercity ws. Dartów

Nieskorzystanie z opcji zakupu 10 kolejnych pojazdówPesaDART jest decyzją przewoźnika. Przyjmujemy ją do wiadomości i szanujemy,choć jesteśmy rozczarowani, że PKP IC nie wzbogaca swojej floty o nowe pociągi,które – mimo, że zostały zbudowane wrekordowym w skali Europy czasie 13 miesięcy – od startu zyskały pochlebneopinie pasażerów (vide – badania UE Poznań), a po wyeliminowaniu problemówwieku dziecięcego” i naprawieniu błędów naszych poddostawców osiągnęływskaźniki niezawodności na poziomie średnio 97% – pisze w przesłanym stanowiskuPESA.

Rezygnacja z opcji na dodatkowe PesaDART, to nie jest tylko problem naszejfirmy. Ta decyzja dotyczy kilkuset polskichfirm współpracujących z PESA przyjego projektowaniu i produkcji. Projekt PesaDART był i pozostaje jednymfundamentów innowacyjności , naszej i naszych poddostawców, a jego zatrzymanieogranicza dalsze możliwości rozwojowe – twierdzi bydgoska firma.

Dla PESA decyzja PKP IC nie pozostanie zapewne bez wpływu nakondycję finansową i politykę zatrudnienia, a przypominamy, że mimo brakuzamówień z rynku krajowego w roku 2016,inaczej niż konkurencja, niezwalnialiśmy pracowników, czekając na zamówienie DART.

Dzięki dywersyfikacji produktów i rynków firma maobecnie co i dla kogo produkować. Dziśrealizujemy zamówienia na nowe ezt dla Przewozów Regionalnych, Kolei Śląskich iPodkarpacia, będziemy dostarczać tramwaje dla Bydgoszczy i Łodzi, jesteśmy wtrakcie produkcji i homologacji pojazdów dla Deutsche Bahn, a z PKP IC wiążenas projekt budowy lokomotywy dwunapędowej. W naszych halach przybywa nowychpojazdów. Jesteśmy przekonani, że zamówień z polskiego rynku będzie jeszczewięcej, a zebrane do tej pory doświadczenia, innowacyjne projekty i kompetencjezałogi oraz poddostawców zostaną dobrze wykorzystane w ramach programuLuxtorpeda 2.0.

„