Ofensywa taborowa PKP Intercity

W ostatnich dniach PKP Intercity rozstrzygnęły dwa ważne przetargi, na dostawę 20 ezt-ów oraz 10 lokomotyw spalinowych. Trwa ofensywa przewoźnika, zmierzająca do odnowy parku taborowego. To dobry moment, aby podsumować pewien etap tych działań, tym bardziej, że przed nami w zasadzie już tylko jedna niewiadoma. Chodzi rzecz jasna o wybór dostawcy piętrowych ezt-ów do obsługi trasy Warszawa –Łódź. Tu chętnych jest aż sześciu i rozgrywka może okazać się ciekawa, a także przynieść zaskakujące rozstrzygnięcia. Zanim to jednak nastąpi prezentujemy zestawienie inwestycji taborowych PKP Intercity:

LP	NAZWA PROJEKTU	ZAKRES RZECZOWY PROJEKTU	WARTOŚĆ PROJEKTU BRUTTO	WYKONAWCA
1	„Zakup kolejowego taboru pasażerskiego do obsługi połączeń dalekobieżnych – Etap I”	Zakup 20 składów zespołowych (Pendolino)	1 956 390 030,00	ALSTOM Konstal S.A. i ALSTOM FERROVIARIA S.p.A.
2	„Budowa hali wielopociągowej dla potrzeb taboru pasażerskiego do obsługi połączeń dalekobieżnych – Etap II”	Budowa warsztatu utrzymania technicznego dla składów zespołowych	155 678 025,00	ALSTOM Konstal S.A. i ALSTOM FERROVIARIA S.p.A.
3	„Odnowa taboru PKP Intercity S.A. dla relacji Przemyśl-Szczecin”	Modernizacja 68 wagonów	179 196 363,00	Konsorcjum: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. oraz ZTNK „Mińsk Mazowiecki” H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych NEWAG S.A
4	„Odnowa taboru PKP Intercity S.A. dla relacji Przemyśl-Szczecin –Etap II”	Modernizacja 150 wagonów	423 525 900,00	Konsorcjum: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz oraz ZTNK „Mińsk Mazowiecki”
5	„Odnowa taboru PKP Intercity S.A. dla relacji Wrocław – Gdynia”	Zakup 25 wagonów	175 520 262,00	H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych
6	„Zakup taboru dla PKP Intercity S.A. do realizacji kolejowych przewozów pasażerskich’	Zakup 20 EZT	1 181 210 820,00	Stadler Polska Sp. z o.o. oraz NEWAG S.A
7	„Zakup 10 nowych lokomotyw spalinowych do ruchu pasażerskiego’	Zakup 10 lokomotyw spalinowych	165 585 060,00	Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz
8	„Modernizacja 20 lokomotyw spalinowych serii SM 42′	Modernizacja 20 lokomotyw spalinowych	76 904 520,00	NEWAG S.A.
9	’Odnowa taboru kolejowego do obsługi połączeń międzywojewódzkich’	Zakup 20 wagonów	147 876 750,00	Bieżący przetarg –oferent H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych
10	’Zakup elektrycznych zespołów trakcyjnych dla PKP Intercity S.A. – Etap II’	Zakup 20 EZT	1 353 000 000,00	PESA Bydgoszcz S.A.
11	’Odnowa taboru PKP Intercity S.A. dla relacji łączącej aglomerację łódzką z aglomeracją warszawską’	Zakup 10 EZT piętrowych	984 000 000,00	Bieżący przetarg – podmioty biorące udział: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF), Hiszpania, Škoda Vagonka, Republika Czeska, Bombardier Transportation, Niemcy, Newag, Polska, Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz, Polska, Stadler Polska, Polska.

źródło: PKP Intercity

Powyższe zestawienie pokazuje, że w zdecydowanej większości przypadków PKP Intercity wybierały jednak oferentów krajowych. Tylko w przetargu na dostawę pociągów dużych prędkości wygrał Alstom. Przyczyny takiego rozstrzygnięcia są powszechnie znane i nie ma co wracać do tego tematu po raz kolejny. Cieszmy się, że będziemy mieli szybkie pociągi. Zestawienie pokazuje też rozkład sił na krajowym podwórku, jasno obrazując, że w tej chwili mamy w zasadzie czterech liczących się producentów taboru. To PESA (ezt, lokomotywy, wagony), Newag (ezt, lokomotywy, wagony), Stadler (ezt) oraz FPS Cegielski (wagony). Tak jak wspomnieliśmy we wstępie nieco więcej firm wyraziło zainteresowanie dostawą piętrowych ezt-ów. To oprócz wymienionych już PESY, Newagu i Stadlera także CAF, Skoda i Bombardier. O ile wygrana Bombardiera nie byłaby zaskoczeniem, o tyle pojawienie się na rynku Hiszpanów bądź Czechów mogłoby trochę zamieszać, otwierając tym samym drogę do kolejnych sukcesów w Polsce. Czy tak się stanie? Musimy poczekać na ogłoszenie wyników.

Polub nas:)

PRZESIĄDŹ SIĘ NA:

Ofensywa taborowa PKP Intercity

Więcej z Działu Kontrakty

Więcej z Działu Pasażer

Więcej z Działu Prawo