Nowe włoskie pociągi Vivalto

Pociąg o prędkości maksymalnej 160 km/h składa się z 6 piętrowych wagonów AnsaldoBreda TSR oraz z jednokabinowej lokomotywy Bombardier E464 Traxx. To zmiana wobec wcześniejszej koncepcji pociągów TSR, które były elektrycznymi zespołami trakcyjnymi z rozłożonym napędem. Taki pociąg nie jest jednak nowością we Włoszech, gdyż jednokabinowe lokomotywy Bombardier E464 są eksploatowane od 1996 r. Pojazdy te mają moc 3,5 MW i są zasilane prądem stałym 3 kV.

Lokomotywa E464 na czele składu jednopoziomowego. fot. Trenord.

Pociąg posiada aż 724 miejsca siedzące. To o 50% więcej niż tradycyjny, jednopoziomowy skład 6-wagonowy z 480 miejscami. Każdy fotel posiada podłokietniki, rozkładane stoliki, gniazdka i oświetlenie LED. We wnętrzu pociągu znalazł się też system informacji pasażerskiej oraz przedziały dla wózków. Toaletę przystosowano do obsługi osób niepełnosprawnych.

Dotychczasowe pociągi Ansaldo Breda TSR były piętrowymi ezt z napędem rozłożonym. Przewidziano je do obsługi silnie obciążonych linii w regionie Mediolanu. Duża pojemność przy niewielkiej długości umożliwia efektywną obsługę przystanków o krótkich peronach. Pojazdy zaprojektowano tak, aby zapewnić komfort podróży dla pasażera i elastyczność eksploatacji dla przewoźnika. Przewidziano zestawienie ezt z 3 do 6 członów i łączenie w składy liczących łącznie do 12 członów. Duża moc rozłożonego napędu umożliwia uzyskanie dużych przyspieszeń, na poziomie dynamiki typowej dla metra (0,9 m/s2). Systemy trakcyjne IGBT są chłodzone wodą. Maksymalna prędkość ezt TSR to 140 km/h.

Nowe pociągi Vivalto trafią na linie Mantova –Cremona –Mediolan, Mediolan –Treviglio –Bergamo oraz Brescia –Mediolan. Wszystkie Vivalto mają ruszyć w trasy jeszcze przed latem 2014 r.

Pierwszy z 5 Vivalto zaprezentowano w Mediolanie 28 lutego 2014 r. Zakup o wartości 500 mln euro, a więc 100 mln euro na pociąg, finansuje region Lombardia i udziałowcy Trenord –Trenitalia i LeNord.

W wyniku przeprowadzonych zakupów średni wiek taboru Trenordu spadnie z 28 lat w 2008 r. do jedynie 20 lat w 2016 r. Wcześniej zamówiono już 30 ezt Alstom Coradia, 19 piętrowych ezt AnsaldoBreda TSR, 4 ezt Stadlery Flirty oraz 5 spalinowych Stadlerów GTW.