Nowe pojazdy pasażerskie w 2012 roku

Czwarty kwartał 2012 roku był początkiem a czasem jednocześnie i zakończeniem kilku nowych, niestety małych, kontraktów. W październiku, listopadzie i grudniu ubiegłego roku pojawiło się w Polsce 15 nowych jednostek, co w perspektywie poprzednich miesięcy i tak jest wynikiem nienajgorszym. To jednocześnie o jeden pojazd mniej niż w analogicznym okresie roku 2011.  Nowe pojazdy zostały przekazane pięciu następującym przewoźnikom: Kolejom Wielkopolskim –cztery Elfy EN76 (27% udziałów w rynku), Arrivie –cztery SA133 (27%), Przewozom Regionalnym –SA137, EN62, SA139 (20%), Kolejom Śląskim –SA138 i 35WE (13%) i wreszcie Kolejom Mazowieckim –dwa SA135 (również 13%). W tym miejscu należy zauważyć, że wszystkie jednostki przekazane Przewozom Regionalnym zostały zakupione przez Urzędy Marszałkowskie. Przewoźnik samodzielnie nie nabył żadnego pojazdu. I tak Lubuskie zapłaciło za SA137, Warmińsko-Mazurskie za EN62, zaś Zachodniopomorskie za SA139. Co więcej, jak widać z powyższego zestawienia wszystkie dostarczone w IV kwartale 2012 roku pojazdy trafiły do przewoźników samorządowych i prywatnych. Żadnego nowego pojazdu nie odebrały Spółki z Grupy PKP. Nastąpiła zatem zmiana lidera w klasyfikacji przewoźników. Na szczycie znalazły się ex quo Koleje Wielkopolskie i Arriva, po raz pierwszy w historii naszych zestawień. Do wspięcia się na sam szczyt wystarczyły tylko 4 pojazdy, co najlepiej obrazuje słabość rynku kolejowego w Polsce. Drugie miejsce dla Arrivy, trzecie dla Przewozów Regionalnych. Ostatnia pozycja ex quo dla Kolei Śląskich i Kolei Mazowieckich. Wynik ten mógłby być lepszy, gdyby nie opóźnienia w dostawach Elfów dla Kolei Wielkopolskich (zmiana terminów) i Kolei Śląskich. Na testy udał się również 31WE, wyprodukowany przez Newag dla Kolei Dolnośląskich, jednak pojazd nie został odebrany przez przewoźnika, stąd też jest nieklasyfikowany w niniejszym zestawieniu.    

 

Po raz kolejny liderem została PESA, razem z ZNTK Mińsk Mazowiecki, która rywalizuje na polskim rynku kolejowym już tylko z Newagiem.  W IV kwartale 2012 roku bydgoski producent dostarczył 12 z 15 jednostek. Pozostałe trzy to produkty z Nowego Sącz. Wszystko wskazuje na to, że taki stan rzeczy szybko się nie zmieni. PESA do spółki z ZNTK Mińsk Mazowiecki oraz Newag zgarniają bowiem ostatnio wszystko co się da. Wyjątkiem jest zamówienie z ŁKA, które przypadło Stadlerowi, ale to melodia przyszłości. PESA w analogiczny okresie 2011 roku dostarczyła o trzy jednostki więcej, za to NEWAG poprawił swój wynik o 100%.   

EN76 027-030 Koleje Wielkopolskie PESA

SA133 021-024 Arriva PESA

SA135 017-018 Koleje Mazowieckie PESA

SA137-005 Przewozy Regionalne Lubuskie Newag PR

SA138-005 Koleje Śląskie Newag

SA139 Link Przewozy Regionalne Zachodniopomorskie PESA

35WE-007 Koleje Śląskie Newag

EN62-001 Elf Przewozy Regionalne Warmińsko-Mazurskie PESA

Poniżej łączne zestawienia dla 2012 roku

W ciągu 2012 roku polscy kolejowi przewoźnicy pasażerscy odebrali łącznie tylko 28 jednostek. To bardzo mało, zwłaszcza, że rok wcześniej było ich aż 78, czyli o 50 więcej. W klasyfikacji przewoźników mamy dwóch liderów: SKM Warszawa i PKP Intercity. Wynik trochę kompromitujący, bo tylko 6 jednostek. Dalej Koleje Wielkopolskie z pięcioma Elfami, Arriva z czterema szynobusami, Przewozy Regionalne z trzema jednostkami i na samym końcu Koleje Mazowieckie i Koleje Śląskie –po dwa składy. Tempo wymiany taboru jest zatem wysoce niezadowalające. Tylko 6 z 28 jednostek trafiło do przewoźników z Grupy PKP, w dodatku były to same wagony. Co więcej w ciągu całego 2012 roku na polski rynek pasażerski nie trafiła żadna nowa lokomotywa.   

 

Na liście rankingowej producentów bez niespodzianek. Pierwsze miejsce dla konsorcjum PESA/ZNTK, której przewaga nad konkurentami nie jest już jednak tak znaczna. Drugie dla Newagu, trzecie dla FPS Cegielski.

 

2012 – to był bardzo słaby rok pod względem dostaw pojazdów na rynku kolejowym. Jak wspominaliśmy dostarczono tylko 29 pojazdów. Miejmy nadzieję, że wynik ten zostanie poprawiony w roku 2013. Rokowania są niezłe.