(Nie) cykliczność rozkładu jazdy na przykładzie Olsztyna

PKP Intercityinformowały o dążeniu do wprowadzenia cyklicznego rozkładu jazdy naposzczególnych trasach, łączących Warszawę z innymi większymi miastami. Wprzypadku Olsztyna ta sztuka nie udała się.

Jak już informowaliśmy na łamach InfoRail.pl na problem tenuwagę zwróciła posłana Iwona Arent. W odpowiedzi na jej interpelację wiceministerAndrzej Bittel napisał, że zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów naposzczególnych liniach kolejowych wprowadzane jest sukcesywnie. Możliwośćuruchamiania pociągów na trasie Warszawa – Olsztyn w takcie dwugodzinnymuzależniona jest jednak od wielu czynników i uwarunkowań, które mają istotnywpływ na ostateczny kształt oferty przewozowej. Jednym z takich czynników jestograniczona liczba dostępnego taboru kolejowego. Kolejnym bardzo istotnymwarunkiem determinującym trudności w konstrukcji rozkładu jazdy są prowadzoneobecnie przez zarządcę infrastruktury (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.) pracemodernizacyjne, które powodują znaczne ograniczenia w przepustowości liniikolejowych. Obecnie rozpoczęły już się prace inwestycyjne na linii nr 216(odcinek Działdowo – Olsztynek), które wymusiły przetrasowanie wszystkichpociągów kursujących z Olsztyna w kierunku Warszawy na linię nr 353 przezOstródę oraz Iławę. Zgodnie z założeniami prace modernizacyjne na linii nr 216zakończą się 30 lipca 2019 roku. Po tym terminie zostanie rozważone zwiększenieczęstotliwości kursowania pociągów na trasie Olsztyn – Warszawa.

Obecnie rozkład jazdy pociągów ze stacji Olsztyn Głównyzapewnia wysoką, ale dodajmy nie cykliczną, częstotliwość dla połączeń zWarszawą:

„