Maroko ma KDP! 320 km/h
W Maroku uruchomionow czwartek pierwszą w Afryce linię kolei dużych prędkości. Pociągi, które będąjeździć z prędkością do 320 km/godz., skrócą czas podróży pomiędzy Tangerem napółnocy kraju a Casablanką na zachodzie o ponad połowę.
Budowaną przez siedem lat linię kolejową otworzyli królMaroka Mohammed VI oraz prezydent Francji Emmanuel Macron, którzy wspólnieprzejechali odcinek z Tangeru do stolicy kraju Rabatu. Inwestycja, której kosztprzekroczył 2 miliardy dolarów, została w 51 proc. sfinansowana przez Francję.Maroko pokryło 28 proc. kosztów – kupując m.in. produkowane przez francuskąfirmę Alstom pociągi – a pozostałe 21 proc. – Arabia Saudyjska, Kuwejt iZjednoczone Emiraty Arabskie.
Pociąg, który podczas testów osiągnął prędkość 357 km/godz.,będzie w trakcie regularnej eksploatacji poruszał się z prędkością dochodzącądo 320 km/godz., czyli dwukrotnie większą niż najszybszy dotychczas pociąg nakontynencie – Gautrain w RPA, łączący lotnisko w Johannesburgu z biznesową dzielnicątego miasta Sandton. Dzięki temu pokonanie liczącej 350 km trasy z Tangeru doCasablanki, co dotychczas trwało prawie pięć godzin, zajmie 2 godz. i 10 minut.
Marokańskie koleje państwowe ONCF zakładają, że podczaspierwszych trzech lat nowa linia obsługiwać będzie ok. trzech milionówpasażerów rocznie. Władze kraju liczą, że przyczyni się ona do rozwojugospodarczego północy kraju i przyciągnie inwestycje zagraniczne. Docelowotrasa kolei dużych prędkości ma zostać przedłużona dalej na południe – doMarrakeszu, a później do Agadiru.
Z racji wysokich kosztów inwestycja budzi jednak sporekontrowersje. Krytycy uważają, że lepszym pomysłem byłoby przeznaczenie tychpieniędzy na edukację bądź służbę zdrowia. Podkreślają też, że zwiększy toprzepaść rozwojową pomiędzy poszczególnymi częściami kraju, bo na dużychobszarach na południu kraju nie ma żadnych linii kolejowych. Głosy krytykinasiliły się zwłaszcza po katastrofie kolejowej pod Rabatem w październiku, wktórej siedem osób zginęło, a ponad sto zostało rannych.
„
