Madryt: RENFE zamówiło w CAF 107 pociągów regionalnych

Zarząd RENFE zdecydował się powierzyć zamówienie na trzy typy nowych pociągów regionalnych firmie CAF. Na zamówienie składa się:
– 50 zespołów spalinowych, trójwagonowych o iberyjskim rozstawie szyn (150 wagonów), z przygotowaniem pod montaż wózków ze zmiennym rozstawem kół.
– 23 elektryczne zespoły trakcyjne, pięciowagonowe o iberyjskim rozstawie szyn (115 wagonów)
– 34 elektryczne zespoły trakcyjne, pięciowagonowe, o iberyjskim rozstawie szyn (170 wagonów), z przygotowaniem pod montaż wózków ze zmiennym rozstawem kół.

 

W efekcie całe zamówienie obejmuje 107 pociągów, na które składają się 435wagony. Wartość tego kontraktu wynosi 1 miliard €, na który składają się pociągi w wartości 590 milionów €. Resztę stanowią usługi serwisowe, które będą wykonywane przez kolejne 14 lat. Tak duże zamówienia będą oznaczały znaczną poprawę standardu podróżowania. Dodatkowo interesującym jest wskazanie na konieczność przygotowania pociągów do zmiennego rozstawu kół. Hiszpania posiada sieć szerokotorową, oraz linie dużych prędkości, które są już normalnotorowe. Zamówienie tylu pociągów regionalnych z opcją na zastosowanie zmiennego rozstawu kół może stanowić sygnał o powolnym przechodzeniu Hiszpanii na sieć normalnotorową. Pociągi z najnowszego zamówienia będą dostarczane pomiędzy rokiem 2008, a 2011.

Pociągi spalinowe będą miały prędkość maksymalną 160 km/h oraz zaoferują 191 miejsc siedzących. Wagon środkowy będzie posiadał część z niską podłogą oraz zostanie przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych. Układ napędowy będzie się składał z czterech silników spalinowych o mocy 382kW, z hydrauliczną przekładnią.

 

23 pociągi elektryczne (o iberyjskim rozstawie) będą miały prędkość maksymalną 160 km/h. Pięć wagonów będzie posiadało sześć wózków, co oznacza, że będą zastosowane wspólne wózki dla dwóch wagonów. Ilość miejsc siedzących będzie wynosić 270. Również w tym przypadku jeden z wagonów będzie posiadał obniżoną podłogę, gdzie znajdą się urządzenia do przewozu osób niepełnosprawnych. Dodatkowo pociąg będzie w pełni klimatyzowany.

 

34 elektryczne zespoły trakcyjne (z opcją zmiennego rozstawu kół) będą zbudowane podobnie do serii 23 zespołów. Jednak będą one posiadały większą prędkość maksymalną –200 km/h, oraz będą posiadały dwa systemy napięciowe –25kV 50 Hz (sieć normalnotorowa) oraz 3kV= (sieć szerokotorowa).

 

Źródło: Komunikat prasowy CAF