Kursowanie spalinowych składów dla PKP Intercity zostanie utrzymane; umowa podpisana
PKP Intercity zawarły umowę dzierżawy spalinowych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do obsługi połączenia relacji Kraków Główny–Zagórz i Zagórz – Kraków Główny wraz z zapewnieniem utrzymania i obsługi rewidenckiej.
Pojazdy udostępni SKPL CARGO, a umowa została zawarta z wykorzystaniem trybu bez uprzedniej publikacji zaproszenia do ubiegania się o zamówienie w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Jednostki będą obsługiwały połączenia relacji Kraków Główny–Zagórz i Zagórz – Kraków Główny do dnia 12 grudnia 2021 roku, albo do wyczerpania środków finansowych przeznaczonych na realizację zamówienia, w zależności od tego, które ze zdarzeń wystąpi jako pierwsze.
Dlaczego bez przetargu?
Jak wyjaśniły PKP Intercity SKPL Cargo Sp. z o.o., której udzielono zamówienia jest jedynym podmiotem mogącym wydzierżawić do 12 grudnia 2021 roku spalinowe zespoły trakcyjne, dopuszczone do eksploatacji na terenie Polski. Prowadzone wcześniej RFI oraz bieżące kontakty z firmami dzierżawiącymi pojazdy spalinowe, które mogłyby świadczyć takie usługi nie dały pozytywnego rezultatu ze względu na brak odpowiednich pojazdów z dopuszczeniem do eksploatacji na terenie Polski. Z pozyskanych informacji wynika, że dokumenty dopuszczające pojazdy do eksploatacji na terenie Polski nie mogą być uzyskane w terminie umożliwiającym eksploatację w trakcie rozkładu jazdy 2020/2021. Również pozostali przewoźnicy, w szczególności lokalni, nie mają obecnie możliwości wydzierżawić żadnego spalinowego zespołu trakcyjnego, gdyż wykorzystują je we własnych przewozach. Jedynie SKPL dysponuje potrzebnymi pojazdami. Brak konkurencji nie jest wynikiem celowego zawężenia parametrów zamówienia. Jednocześnie nie istnieje rozsądne rozwiązanie alternatywne lub rozwiązanie zastępcze, gdyż zakup lub leasing SZT na dokończenie Rozkładu Jazdy 2020/2021 jest niemożliwy do przeprowadzenia.
W dniu 11 grudnia 2020 roku zamawiający zawarł z SKPL CARGO sp. z o.o. umowę na dzierżawę spalinowych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do obsługi połączenia relacji Kraków Główny – Zagórz i Zagórz – Kraków Główny wraz z zapewnieniem utrzymania i obsługi rewidenckiej, na okres od dnia 13 grudnia 2020 roku (jednak nie wcześniej niż od dnia zawarcia umowy) do dnia 12 grudnia 2021 roku W trakcie realizacji umowy wystąpiły niemożliwe do przewidzenia okoliczności, które spowodowały wcześniejsze wyczerpanie środków finansowych z ww. umowy. W maju, czerwcu i lipcu nastąpiły kolejne nieplanowane zamknięcia tras przez Polskie Linie Kolejowe, co spowodowało zwiększenie przejechanych kilometrów od pierwotnie zaplanowanych. Przy szacowaniu wartości do umowy zawartej 11 grudnia 2020 roku założono całkowity przebieg roczny na poziomie 295 905 pockm. Po wprowadzeniu przez PKP PLK S.A. kolejnych rozkładów zamknięciowych i zmian w terminach realizacji inwestycji, przebiegi pociągów obsługiwanych SZT-mi do 12 grudnia 2021 roku zwiększone zostaną o dodatkowe 85 931,998 pockm. Natychmiastowe udzielenie zamówienia stało się konieczne celem zapewnienia ciągłości przewozów. Brak realizacji przewozów byłoby uchybieniem w stosunku do konieczność wypełnienia zapisów Umowy Ramowej PKP IC i MI oraz Planu Transportowego w zakresie obsługi poszczególnych linii kolejowych, w tym odcinków niezelektryfikowanych. Z uwagi na konieczność pilnego udzielenia zamówienia, brak było możliwości udzielenia zamówienia w trybach konkurencyjnych oraz zachowania terminów dla innych trybów niekonkurencyjnych np. takich jak negocjacje bez ogłoszenia.
Wartość zawartej umowy to 2 320 163.95 PLN netto.
Przypomnijmy, że w toku jest przetarg na dzierżawę składów spalinowych na rozkład jazdy 2021/2022. Jedyną ofertę złożyła SKPL CARGO. Czekamy na decyzję PKP Intercity.
