Interlaken: Plany pociągów ze zmiennym rozstawem osi na trasie Montreux – Interlaken
Szwajcaria słynie ze swoich wąskotorówek, jednak wielu zapomina, że kraj ten posiada również sieć normalnotorową. Konsekwencją istnienia dwóch rozstawów jest fakt, że nie da się zaoferować bezpośrednich przejazdów na niektórych relacjach. Pokonujące najbardziej atrakcyjne turystycznie regiony pociągi wąskotorowe są dostępne jedynie za pomocą przesiadki na stacji stycznej, do której trzeba dojechać standardową koleją. Przewoźnicy kolejowi w tym MOB już od lat szukali sposobu na rozwiązanie tego problemu, którym miała być kosztowna budowa trzeciej szyny. Jednak w 2006 roku wykonano studium, które uznało ten krok za zbyt kosztowny. Dlatego obecnie postanowiono opracować koncepcyjny pojazd ze zmiennym rozstawem kół z wąskotorowego na standardowy. Dzięki temu projektowi ma powstać kolejna trasa panoramicznego ekspresu, która startowała by z Montreux i za pomocą toru wąskiego MOB jechała przez Gstaad do Zweisimmen. W tej stacji zaczyna się normalny tor BLS, gdzie już od lat monitowano w sprawie dobudowy trzeciej szyny. Jednak starania te pozostały bez echa, więc według nowego projektu pociąg wąskotorowy wjeżdżałby tutaj na urządzenie przestawcze i kontynuował jazdę po torze normalnym do Spiez i Interlaken. Jest to pierwszy odcinek, który ma być w ruchu testowym w 2010 roku. W dalszych planach pociągi bezpośrednie miałyby w Interlaken zmieniać rozstaw ponownie na wąski (1000 mm) i po torach SBB udać się przez przełęcz Brünig aż do Lucerny. W efekcie miałaby powstać bardzo atrakcyjna turystycznie linia określana obecnie jako GoldenPass. Na trasie tej kursowałyby specjalnie zbudowane wagony panoramiczne ze zmiennym rozstawem kół, przy czym środki trakcyjne najprawdopodobniej będą niezależne dla każdego odcinka z racji odmienności technicznej. Mowa tu tak o systemie zasilania, zabezpieczania ruchu jak i innego typu zębatki na stromych podjazdach wąskotorowych. Koncepcja wózka ze zmiennym rozstawem kół została opracowana przez MOB.
Źródło: Opracowane na podstawie Lok-Report
