InnoTrans 2014: Pierwszy Flirt 3 dla DB Regio

Podczas InnoTrans 2014 Grupa Stadler Rail, DB Regio AG oraz Zweckverbänden Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (stowarzyszenie publicznego transportu kolejowego dla regionu południowa Nadrenia-Palatynat) zaprezentowali wspólnie pociąg FLIRT trzeciej generacji. Jest to pierwszy z 28 pojazdów zamówionych przez niemieckiego przewoźnika. Od grudnia 2014 roku pociągi te będą eksploatowane w ramach nowej regionalnej, ekspresowej sieci kolejowej działającej w Nadrenii-Palatynacie.

Co ciekawe pociągi dla Deutsche Bahn po raz pierwszy nie będą nosić charakterystycznej dla przewoźnika czerwonej malatury –zostaną pomalowane na biało, a jedynie na przednich i tylnych członach napędowych znajdą się szare i czerwone elementy. Także wnętrze pojazdów będzie się zasadniczo różnić od wcześniej dostarczonych dla DB pociągów. Nowe pojazdy FLIRT, dzięki zastosowanym specjalnym rozwiązaniom, będą mogły być łączone w trakcję wielokrotną z piętrowymi zespołami elektrycznymi KISS, które są wykorzystywane przez Koleje Luksemburskie (CFL) –takie połączenie dwóch różnych typów pociągów, należących do przewoźników z różnych krajów będzie możliwe w Europie po raz pierwszy.

„Jesteśmy bardzo dumni, że linia Trewir-Koblencja, będzie obsługiwana przez dwóch przewoźników eksploatujących różne typy pojazdów wyprodukowanych przez firmę Stadler”–powiedział Michael Daum, dyrektor oddziału Stadler Pankow GmbH, odpowiedzialny za realizację kontraktu z DB Regio. „W środkowym członie innowacyjnych i komfortowych pociągów FLIRT dla DB Regio nie będzie drzwi, dzięki czemu pasażerowie będą mieli do dyspozycji wyjątkowo wygodną i cichą przestrzeń”- dodał.

W pięcioczłonowych pojazdach FLIRT siedzenia zostały ustawione naprzeciwko siebie, a między nimi umieszczono duży stolik. Zarówno kabina maszynisty, jak i przedziały pasażerskie są klimatyzowane. Pociągi są także przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, np. posiadają bezstopniowe wejścia oraz przestronne toalety –z jednej z nich mogą korzystać także osoby poruszające się na elektrycznych wózkach inwalidzkich. W każdym pojeździe znajdzie się 249 miejsc siedzących w drugiej klasie oraz 21 w pierwszej. Pociągi będą mogły rozwijać prędkość do 160 km/h.

Przypomnijmy, że na InnoTrans Stadler pokazał także Firta dla Kolei Serbskich. O tym pojeździe szerzej pisaliśmy tutaj.