Gyor: Rozbudowa kolei GySEV/ROeEE
Jak informuje radio Gazdasági Rádió, telewizja informacyjna EchoTV, agencja MTI, oraz dzienniki Népszava i Magyar Nemzet – na sobotniej konferencji prasowej dyrektor generalny węgiersko – austriackich kolei Győr – Sopron – Ebenfurthi Vasút/Raaberbahnen/Raab – Oedenburg – Ebenfurther Eisebahnen (GySEV/ROeEE) Csaba Székely oznajmił, że rząd węgierski zatwierdził już projekt o wartości 50 mld forintów (ok. 178,6 mln euro) kompleksowej modernizacji węgierskiego odcinka linii kolejowej Wiedeń –Ebenfurth –Sopron/Oedenburg –Szombathely –Szentgotthárd –Graz i obecnie czekają na decyzję Brukseli w sprawie przyznania na ten cel subwencji unijnej.
Według gotowego już szczegółowego projektu, po przebudowie na tej linii pociągi poruszać się mają z szybkością 120 km/h. Jest to linia niezmiernie ważna nie tylko dla Węgier, ale również dla Austrii, bo pozwoli na skierowanie tędy część pociągów kursujących uciążliwą trasą ÖBB nr 500-501 przez Semmering. Modernizacja tej linii gotowa ma być do 2011 r.
W ramach tej inwestycji całkowicie zmodernizowana, przebudowana na dwutorową i zelektryfikowana zostanie 54-kilometrowa linia GySEV/ROeEE nr 21 Szentgotthárd –Körmend –Szombathely, na której zamiast obecnej szybkości 80 km/h, pociągi popędzą 120 km/h. W podobny sposób przebudują 62-kilometrową linię GySEV/ROeEE nr 15 Sopron –Bük –Szombathely. Częścią tego projektu jest zakup czterech dwusystemowych (15 kV 16,7Hz AC i 25 kV 50Hz AC) składów elektrycznych, na które jeszcze w tym roku rozpiszą przetarg publiczny.
W Sopron i w Szombathely zbudowane zostaną wiadukty i podziemne przejścia dla pieszych w celu oddzielenia trasy od ruchu pieszego i kołowego. Na 115-kilometrowej trasie Sopron-Szentgotthárd najmniej o pół godziny skrócony zostanie czas przejazdu pociągów. Inwestycja realizowana zostanie w ten sposób, ażeby nie było żadnych przeszkód w kursowaniu zarówno węgierskich jak i austriackich pociągów.
Od lutego tego roku również GySEV/ROeEE nie ominie reorganizacja: przewozy pasażerskie organizowane będą w zupełnie nowej spółce-córce, która ściśle współpracować będzie z sekcją pasażerską austriackich kolei Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) oraz węgierskimi kolejami pasażerskimi MÁV Start.
W podobny sposób przewozy towarowe GySEV/ROeEE znajdą się w samodzielnej spółce-córce i dzięki temu zostaną znacznie umocnione w myśl życzeń europejskiego urzędu konkurencyjnego. W ten sposób według życzenia Brukseli, koleje towarowe GySEV/ROeEE stworzą poważną konkurencję dla MÁV Cargo, sprzedanej spółce z grupy ÖBB –Rail Cargo Austria (RCA).
