EN81-001 już w Krakowie

W środę 7 września dotarł do Krakowa pierwszy z dwóch zakontraktowanych nowych szynobusów z napędem elektrycznym serii EN81. Konstrukcja i wyposażenie autobusu zapewnia duży komfort podróżowania i spokojność biegu (drugi stopień odsprężynowania stanowią poduszki pneumatyczne). Autobus mieści 60 osób na miejscach siedzących i około 80 osób na miejscach stojących. Kabiny maszynisty i przedziały pasażerskie są wyposażone w klimatyzację. Autobus dostosowany jest do przewozu osób niepełnosprawnych na wózkach, podróżnych z dużym bagażem oraz rowerów. Zabudowana jest również kabina sanitarna z zamkniętym układem przystosowana dla niepełnosprawnych.

Pojazd przystosowany jest do obsługi jednoosobowej. Szynobusy dostosowany jest do jeżdżenia w trakcji ukrotnionej lub prowadzenia wagonu doczepnego. Wózki wyposażone są w hamulce tarczowe (dwie tarcze na osi). Jeden wózek jest wózkiem tocznym, drugi jest wózkiem napędowym (napędzane dwie osie).

Podstawowe dane techniczne EN81-001:

• Największa prędkość eksploatacyjna 120 km/h
• Jednostkowa moc znamionowa napędu ok. 11,5kW/t masy własnej
• Przyspieszenie rozruchu ok. 0,8 m/s 2
• OpóŸnienie hamowania ok. 1 m/s 2
• Największe wzniesienie, na którym autobus szynowy powinien ruszyć przy pełnym obciążeniu 30 o/oo
• Układ napędowy – napęd elektryczny asynchroniczny na napięcie 3000VDC – prąd stały
• Silniki trakcyjne asynchroniczne – 2 sztuki
• Łączna moc wszystkich silników trakcyjnych około 560kW
• Moc silników zapewnia przyśpieszenie rozruchu 0,8m/s 2
• przekładnia mechaniczna
• odbierak prądu przeznaczony do zasilania pojazdów trakcyjnych z
  przewodu jezdnego górnej sieci trakcyjnej 3000V prądu stałego
• System hamulca umożliwia zatrzymanie w każdych warunkach eksploatacyjnych pojazdu jadącego z prędkością 120 km/h na drodze hamowania 700 m
• hamowanie wstępne hamulec elektrodynamiczny
• system hamulca pneumatycznego Sab Wabco
• zawór rozrządczy hamulca Sab Wabco
• układ przeciwpoślizgowy elektroniczny, Sab Wabco zapobiegający poślizgom przy
  hamowaniu i ruszaniu
• hamulec powietrzny zgodnie z UIC 540
• hamulec postojowy sprężynowy
• max wzniesienie, przy którym autobus
  szynowy utrzymywany jest w spoczynku 50 o/oo
• Hamulec bezpieczeństwa cztery rączki w przedziale
  pasażerskim
• Istnieje możliwość samodzielnego dokonania próby hamulca z kabiny maszynisty.