Dwie lokomotywy ST48 już w PKP CARGO

PKP CARGO otrzymały już dwa pierwsze zmodernizowane egzemplarze lokomotyw SM48. Jedną z nich można będzie oglądać na targach TRAKO w Gdańsku.

W wyniku modernizacji PKP CARGO dysponuje lokomotywami ST48 wyposażonymi w oszczędny silnik spalinowy, prądnicę główną, kontener pneumatyczny, mikroprocesorowe systemy sterowania i diagnostyki, które spełniają wszystkie wymagania odnośnie poziomu emisji spalin, drgań, hałasu, bezpieczeństwa oraz wymogi dotyczące ergonomii i warunków pracy drużyn trakcyjnych.

Co najmniej 25 lat dalszej eksploatacji
W maju PKP CARGO podpisało z firmą NEWAG umowę na modernizację 30 szt. Lokomotyw spalinowych SM48 (TEM2). Dwie pierwsze ze zmodernizowanych lokomotyw wykonawca już przekazał PKP CARGO. Lokomotywy tej serii są podstawowymi lokomotywami sześcioosiowymi do prowadzenia ciężkiej pracy manewrowej na stacjach rozrządowych zarówno po torze normalnym, jak również torze szerokim w rejonach przygranicznych. Lokomotywy te są wykorzystywane również do prowadzenia lekkich pociągów towarowych.
Ponieważ PKP CARGO dysponuje pokaźną grupą lokomotyw manewrowych SM48, które cechują się solidną platformą umożliwiającą wygenerowanie znacznie większej mocy z silników trakcyjnych, o konstrukcji podatnej do przebudowy, decyzja o skierowaniu do modernizacji partii tych lokomotyw jest w pełni uzasadniona. Przewiduje się w najbliższych latach poddać łącznie ok. 50 szt. kompleksowej modernizacji w celu zagwarantowania dalszej eksploatacji na co najmniej kolejnych 25 lat.

• mikroprocesorowy sterownik lokomotywy,
• diagnostyka pokładowa na panelu operatorskim,
• silnik spalinowy CAT 3512C V12 o mocy 1550 kW
• maszyny elektryczne –prądnica główna o zwiększonej mocy do 1400 kW,
• napęd urządzeń pomocniczych silnikami prądu przemiennego za pomocą falowników,
• nowe aparaty zastosowane w przedziałach WN i NN,
• lokalizacja położenia lokomotywy w systemie GPS.

• zabudowa nowoczesnych pulpitów sterowniczych dla każdego kierunku jazdy,
• zabudowa klimatyzacji kabiny maszynisty,
• zabudowa części socjalnej: lodówka, umywalka i kuchenka,
• zabudowa systemu obserwacji wizualnej,
• zabudowa prędkościomierza elektronicznego z rejestratorem zdarzeń,

• zmniejszenie zużycia paliwa (patrz załączona tabela),
• zmniejszenie zużycia oleju silnikowego (ok. 56%),
• zmniejszenia opłat za emisję spalin (ok. 54%),
• zmniejszenie kosztów utrzymania ,
• zwiększenie wskaźnika dostępności zmodernizowanych lokomotyw,
• okres zwrotu inwestycji ok. 7 lat.