Dostawy nowych pasażerskich jednostek po III kwartałach 2013 roku

Prezentujemy podsumowanie dostaw nowych pasażerskich pojazdów kolejowych w III kwartale 2013 roku. Omawiany okres okazał się ponad dwukrotnie lepszy od analogicznego w 2012 roku. Dostarczono 9 jednostek taborowych, o łącznej długości 768,8 m, podczas gdy rok wcześniej było ich zaledwie 4. To o około 55% więcej. Wynik ten, mimo, że lepszy niż rok wcześniej, nie powala. Większość przekazanych do eksploatacji pojazdów to składy elektryczne. Po raz pierwszy w naszych zestawieniach pojawia się ED 250 Pendolino, pierwszy skład został przekazany PKP Intercity przez Alstom. I to by było na tyle zakupów realizowanych przez przewoźników, pozostałe pojazdy nabyły samorządy. Łącznie nowe jednostki trafiły do czterech przewoźników. Niechlubna tradycja braku zakupów przez polskie kolejowe firmy przewozowe jest zatem kontynuowana. Warto zaznaczyć także, że trwa spadkowa passa w dostawach pasażerskich jednostek z 10 sztuk w I kwartale, poprzez 9 w II i III. Najwięcej nowych pociągów, bo (aż?) 4, w III kwartale, trafiło do Kolei Wielkopolskich (44,45% udziałów w rynku). To cztery Elfy EN76. Przewozy Regionalne, a konkretnie ich Zakłady: Lubelski i Zachodniopomorski otrzymały od samorządów wojewódzkich, autobusy szynowe, odpowiednio SA134 –2 sztuki oraz SA139. To daje Przewozom Regionalnym jedną trzecią rynku. To właśnie samorządy wprowadzają na polskie tory najwięcej nowych jednostek. Ostatniego Impulsa od Newagu odebrała warszawska Szybka Kolej Miejska. I wreszcie, na koniec, PKP Intercity z rodzynkiem Pendolino. To po 11,11 % w rynku. Udziały tego ostatniego przewoźnika będą jednak rosły, pojawią się nie tylko kolejne ED250, ale również nowe wagony, a w dalszej perspektywie ezt-y, a być może także lokomotywy.

Przewoźnik	Jednostka	Ilość	Udział w rynku	Liczba członów jednostki	Łączna liczba członów	Długość jednostki	Łączna długość	Udział w rynku
Koleje Wielkopolskie	EN76	4	44,45%	4	16	75,25 m	301,00 m	39,15%
Przewozy Regionalne	SA134, SA139	3	33,33%	2	6	41,70 m 43,75 m	166,80 m	21,79%
PKP Intercity	ED250	1	11,11%	7	7	187,4 m	187,40 m	24,37%%
SKM Warszawa	35WE	1	11,11%	6	6	113,6 m	113,60 m	14,69%
Razem		9	100,00%		35		768,80 m	100%

Producent	Ilość	Udział w rynku	Łączna liczba członów	Łączna długość	Udział w rynku
PESA	7	77,78%	22	467,80 m	60,85%
Alstom	1	11,11%	7	187,40 m	24,37%
Newag	1	11,11%	6	113,60 m	14,78%
Razem	9	100%	29	768,80 m	100%

Przewoźnik	Ilość I kwartał	Ilość II kwartał	Ilość III kwartał	Ilość po trzech kwartałach	Udział w rynku	Łączna liczba członów	Łączna długość
Koleje Wielkopolskie	1	4	4	9	32,14%	36	677,25 m
Koleje Śląskie	6	0	0	6	21,43%	36	688,50 m
Koleje Dolnośląskie	2	3	0	5	17,86%	20	372,00 m
Przewozy Regionalne	0	1	3	4	14,28%	9	208,50 m
SKM Warszawa	1	1	1	3	10,71%	18	340,8 m
PKP Intercity	0	0	1	1	3,58%	7	187,40 m
Razem	10	9	9	28	100%	125	2474,55 m

Producent	Ilość I kwartał	Ilość II kwartał	Ilość III kwartał	Łącznie po III kwartałach	Udział w rynku	Łączna liczba członów	Łączna długość
PESA	7	5	8	19	70,37%	40+18+22=80	763,75m+342,70m+467,80 m=1574,25 m
Newag	3	4	0	7	25,92%	14+18+0=32	262,40m+336,90 m+113,60=712,90 m
Alstom	0	0	1	1	3,71%	0+0+7=7	187,40 m
Razem	10	9	9	27		119	2474,55 m