Budapeszt: Modernizacja linii Székesfehérvár – Tárnok

Jak informują agencje Index i MTI oraz Népszabadság – minister rozwoju narodowego i gospodarki Gordon Bajnai zwrócił się do prezesa Narodowej Agencji Rozwoju z wnioskiem o wszczęcie dochodzenia w sprawie przetargu który rozpisano w interesie przebudowy 43 -kilometrowej linii kolejowej nr 30a Székesfehérvár – Tárnok. Do szczegółowego zbadania, czy przypadkiem nie doszło czasem do nadużyć, do zakończenia tego śledztwa nie wolno podpisać w tej sprawie żadnego kontraktu.
Na wniosek ministra agencja wszczęła już dochodzenie. Tym, bardziej, że pomiędzy poszczególnymi ofertami są wielomiliardowe różnice. Ale oprócz tego węgierskie doświadczenia wskazują na fakt, że ci, którzy przegrali przetarg, notorycznie odwołują się. Badanie takie może również położyć kres odwołaniu i przez to przyspieszyć rozpoczęcie i zakończenie tej inwestycji. Przetarg wygrało konsorcjum Strabag, chociaż w ofercie najlepszej ceny znalazło się dopiero na trzecim miejscu.
Linia Székesfehérvár – Tárnok – Budapeszt-Kelenföld jest najruchliwszą linią kolejową Węgier obsługującą ruch w kierunkach na Szekszárd i Bátaszék (linia nr 46);na Dunaújváros (linia nr 43);na Pécs i Kaposvár oraz przejście graniczne Gyékényes i południowy brzeg Balatonu (linia nr 40);na Keszthely, Nagykanizsa i przejście graniczne Murakeresztúr (linia nr 30);na Bezprym (Veszprém), Szombathely i Zalaegerszeg oraz przejścia graniczne Hodoši Szentgotthárd (linia nr 20);a także na północny brzeg Balatonu (linia nr 29).