Alstomy Regiolisy już w SNCF, ale jeszcze nie w trasie
Alstomy Regiolisy już w SNCF, ale jeszcze nie w trasie
Koleje Francuskie SNCF zamówiły w 2009 r. 100 zespołów Alstom Coradia Regiolis. Zamówienie rozszerzano o kolejne opcje, tak iż obecnie obejmuje już 216 szt. Dostawy ruszyły zgodnie z planem w 2013 r. i potrwają do 2015 r. Koszt zakupu wyniósł 800 mln euro (8 mln euro za jeden skład).
Regiolisy zamówiono dla 12 spośród 22 regionów Francji:
- Alzacja –24 szt.
- Akwitania –22 szt.
- Lotaryngia –10 szt.
- Midi-Pireneje –25 szt.
- Kraj Loary –20 szt.
- Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże –10 szt.
- Pikardia –16 szt.
- Dolna Normandia –15 szt.
- Górna Normandia –10 szt.
- Owernia –12 szt.
- Poitou-Charentes –10 szt.
- Franche-Comte –7 szt.
Zakupy SNCF wynikają z wzrostu liczby pasażerów na regionalnych liniach kolejowych. Od 2002 r. liczba podróżnych wzrosła bowiem o 55%. Oddzielną kwestią jest potrzeba odnowy taboru, liczącego ponad 30 lat. SNCF codziennie kieruje na trasy 7000 regionalnych ekspresów.
Regiolisy posiadają napęd spalinowy oraz dwusystemowy elektryczny –25 kV AC i 1,5 kV DC. Pociągi są wykonane w kilku wersjach długości. Średnia wersja jest 72-metrowa, 4-członowa i wyposażona w 219 miejsc siedzących (lub 210, w tym 16 w klasie pierwszej). Ponad połowa siedzeń jest skierowana przodami do siebie, tworząc zespoły po 4 fotele. Na wyposażeniu znalazł się system zliczania pasażerów. Wysokość podłogi pojazdu jest dopasowana do wysokości peronów.
Testowy Regiolis do lipca 2013 r. pokonał 200 000 km i ukończył testy dynamiczne na jesieni 2013 r. W październiku 2013 r. Regiolisy otrzymały odpowiednie dopuszczenia AMEC, wymagane przez Francuski Urząd Bezpieczeństwa Kolejowego EPSF. Pojazdy zostaną włączone do ruchu pasażerskiego jednak dopiero w 2014 r. Tym samym, dostarczone już w połowie 2013 r. Regiolisy jak dotychczas służą do szkolenia maszynistów.
Pierwsze nowe Regiolisy dostarczono do Akwitanii w lipcu 2013 r., jeszcze przed zakończeniem testów dynamicznych. Pojazdy zaprezentowano na stacji kolejowej w Bordeaux.
We wrześniu 2013 r. dostarczono pociągi do kolejnego regionu – Lotaryngii. Nastąpiło to po uruchomieniu centrum obsługi posprzedażowej Alstoma w Metz w SNCF Technicentre. 10 zespołów dla Lotaryngii ma długość 72 metrów.
W grudniu 2013 r. Regiolisy trafiły do Dolnej Normandii. Zespoły te będą kursować między Paryżem a Granville, na trasie o długości 327 km, począwszy od wakacji 2014 r. Pojazdy dla Dolnej Normandii są w najdłuższej wersji –mają 110 m i 6 członów, przy czym mieszczą na miejscach siedzących aż 326 pasażerów. Fotele są w wersji „ekstra komfort”, posiadają kieszeń na gazety, podnóżki i gniazdka elektryczne.
Przed końcem roku Regiolisy miały trafić do Pikardii, jednak brak o tym informacji w mediach.
W grudniu koleje SNCF zamówiły 34 kolejne Alstomy Coradie przeznaczone do obsługi połączeń międzyregionalnych. Zmieszczą one 267 pasażerów.
Podsumowując, obecnie liczba zamówionych przez SNCF Coradii wynosi 216. Regiolisy trafią do 12 regionów we Francji, zgodnie z umową zawartą z SNCF w 2009 r. i rozszerzeniami w kolejnych latach, a 34 Coradie Linery obsługiwać będą połączenia międzyregionalne TET. Planuje się, że do końca 2014 r. liczba dostarczonych pojazdów wyniesie 100 sztuk.
