Alstom: Do homologacji niezbędna jest dostępność właściwej infrastruktury
Alstom: Do homologacji niezbędna jest dostępność właściwej infrastruktury
Jak już informowaliśmy na łamach InfoRail PKP Intercity zamierzają naliczać kary Alstomowi za niedostarczenie w terminie składów Pendolino, zgodnych ze specyfikacją przetargową. Zapytaliśmy producenta, czy zgadza się z taką interpretacją zapisów umownych?
„Zobowiązaniem kontraktowym Alstom jest dostarczenie pociągu osiągającego prędkość maksymalną 250 km/h”- mówi Nikolas Halamek, Dyrektor Zarządzający Alstom Transport w Polsce. „Zostało to potwierdzone podczas testów prędkości przeprowadzonych na polskich torach w listopadzie ubiegłego roku, gdy skład osiągnął prędkość 293 km/h. Alstom jest również zobowiązany umową do dostarczenia składów wyposażonych i homologowanych zgodnie z polskim systemem sygnalizacyjnym SHP (pozwalającym osiągać maksymalną prędkość 160 km/h) oraz zgodnie z europejskim systemem sygnalizacyjnym ERTMS poziomu 2. Kompletny wniosek na homologację pociągu z systemem SHP i ERTMS poziom 2 zostanie złożony najszybciej jak to możliwe. Jednak by uzyskać zgodność z europejskim systemem ERTMS poziomu 2, niezbędna jest dostępność właściwej infrastruktury kolejowej w Polsce umożliwiającej przeprowadzenie odpowiednich ostatecznych testów. Zobowiązaniem kontraktowym Alstom jest odpowiedzialność za opóźnienia, jeżeli te opóźnienia spowodowane są przez Alstom”- dodaje Halamek.
