Okęcie: Walka o przewoźników trwa

Dziennik 'Rzeczpospolita’ pisze, że nowe stawki to zachęta dla linii lotniczych do uruchamiania z warszawskiego Okęcia nowych połączeń, przede wszystkim poza Europę. Zanosi się wreszcie na otwartą rywalizację m.in. z lotniskiem Ruzyne w czeskiej Pradze, któremu Port im. Fryderyka Chopina przez ostatnie lata dał się zdystansować w budowie regionalnego hubu (portu przesiadkowego).

Jak powiedział w rozmowie z 'Rzeczpospolitą’ Jakub Mielniczuk , rzecznik Państwowych Portów Lotniczych, obniżki stawek mogą kosztować warszawskie lotnisko ok. 20 mln zł utraconych wpływów w przyszłym roku. Dodał również, że te ulgi powinny się jednak zwrócić z nawiązką w przyszłości dzięki zwiększeniu liczby pasażerów przylatujących do Warszawy.

Od 1 października zaczną obowiązywać zniżki w opłatach za lądowanie dla przewoźników, którzy uruchomią z Okęcia nowe połączenia pozaeuropejskie. Jeżeli linia zdecyduje się na loty z Warszawy –np. do Dubaju, Tel Awiwu czy Szanghaju –może liczyć na pięć lat ulg.

Z opłaty postojowej zostaną zwolnieni przewoźnicy, którzy pozostawią na Okęciu samolot między godz. 22 i 6. To próba zachęcenia do otwierania tu swoich baz. Dlaczego? Im więcej bazowanych maszyn, tym więcej połączeń. Dzisiaj robią to w Warszawie m.in. LOT, Wizz Air, Norwegian, KLM i Air France.