Czy w tym roku LOT utraci palmę pierwszeństwa?
29,02 procent udziału w polskim rynku lotniczych przewozów regularnych ma LOT i wciąż jest liderem. Po piętach depczą mu jednak niskokosztowi konkurenci: Wizz Air (22,62%) i Ryanair (21,50%). Wszystko wskazuje na to, że w tym roku polski narodowy przewoźnik może stracić palmę pierwszeństwa.
2010 rok to wzrost obsłużonych pasażerów w ruchu regularnym. Z portów lotniczych skorzystało 17 mln 360 tys. osób, co oznacza 7,8% wzrost w porównaniu z 2009. Wciąż największym partnerem dla polskich lotnisk był PLL LOT wraz z EUROLOT. Pasażerowie grupy stanowili ponad 29% ogółu obsłużonych w tym segmencie ruchu. W pierwszej piątce największych przewoźników znaleźli się jeszcze: WIZZAIR (22,6%), RYANAIR (21,5%), Lufthansa (7,1%) oraz EASYJET (3,1%). Na polskim rynku lotniczym widoczny jest powolny wzrost koncentracji przewozów wokół największych linii lotniczych. Od 2005 r. udział pięciu największych przewoźników stale rośnie.
Zauważalna jest stabilizacja udziału w rynku tzw. przewoźników niskokosztowych. Od roku 2007 udział ten oscyluje na poziomie nieco ponad 50%, chociaż liczba tego typu przewoźników operujących z/do polskich portów lotniczych spadła w tym czasie z 15 do 9.
Liczba pasażerów wzrasta również w przewozach czarterowych. W 2010 roku z takiej oferty skorzystało 3 mln 283 tys. osób, co oznacza 9,9% wzrost w porównaniu do 2009 roku. Zdecydowanie największym operatorem na rynku był PLL LOT S.A., którego pasażerowie stanowili w polskich portach lotniczych 15,7%. Wśród największych pięciu przewoźników znaleźli się także kolejno: Travel Service (8,5%), Eurocypria (7,1%), AMC Airlines (7,0%) oraz Air Italy Polska (6,8%).
W przeciwieństwie do ruchu regularnego, segment czarterów charakteryzuje się dość dużym rozproszeniem – ponad 80% rynku przewozów czarterowych obsłużyło piętnastu przewoźników, w przypadku ruchu regularnego było ich jedynie pięciu. Warto zwrócić uwagę na znaczący wzrost udziału polskich przewoźników czarterowych w tym segmencie. W stosunku do roku 2009 zwiększył się on o 7,5 pkt. proc., co przełożyło się na wzrost liczby przewiezionych pasażerów o prawie 50%. Temu wzrostowi sprzyjało pojawienie się nowej polskiej linii lotniczej Enter Air, która w pierwszym roku swojej działalności obsłużyła ponad 200 tys. pasażerów i stała się szóstym graczem na rynku.
