Warszawa: Oblężenie pociągów
Takich tłumów w pociągach dawno nie było. Dla wielu pasażerów – choć mają bilet – brakuje miejsc –czytamy w Metrze. Tego lata ma szansę paść rekord w przejazdach pociągami. Jak szacują kolejarze, tylko w czerwcu polskimi ekspresami i pociągami pospiesznymi jechało nawet 2,5 mln pasażerów. W lipcu i sierpniu może być ich nawet po dwa razy tyle. Największy tłok panuje na trasach w kierunku morza i gór, niewiele lepiej jest w kierunku Mazur. Skąd nagle takie zainteresowanie? – Chyba zaczynamy dostrzegać zalety kolei. Jedzie się nią szybciej i bezpieczniej niż samochodem – mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP Przewozy Regionalne. Ale szybciej nie znaczy wcale wygodniej. Polskie pociągi nie są bowiem przygotowane na taki natłok pasażerów. Składów – nie dość, że starych – jeździ zdecydowanie za mało. Np. z Warszawy Wschodniej na Hel bezpośrednio można dostać się tylko dwoma pospiesznymi i jednym ekspresem, a jeszcze cztery lata temu takich połączeń było trzy razy więcej. Podobnie jest na trasie Kraków-Gdańsk. Na dodatek kolej na wiele drogich pociągów (np. Intercity) sprzedaje bilety w promocji poza swoimi kasami. Pasażerowie, kupując je, słyszą, że miejscówki dokupią na dworcu. Tyle że tam ich już dawno nie ma, bo miejsc siedzących jest mniej niż sprzedanych biletów. – Miałem bilet na pierwszą klasę, a siedziałem w korytarzu. Czułem się, jakbym jechał autobusem podmiejskim w godzinach szczytu – denerwuje się Bartosz Kostur, 23-letni student z Warszawy, który podróżował ostatnio do Władysławowa. Adrianna Chibowska z PKP Intercity takim pasażerom może poradzić jedynie: – Mogą usiąść na siedzeniach, na których nikogo nie ma, i siedzieć tam do czasu, gdy ten ktoś wsiądzie. Prostsze rozwiązanie – czyli zwiększenie liczby wagonów i pociągów do zapotrzebowania – nie wchodzi w grę. – Polskiej kolei na to po prostu nie stać. Od wielu lat w nią nie inwestowano i teraz ponosimy tego konsekwencje – komentuje Henryk Klimkiewicz, ekspert rynku kolejowego. Szczegóły w Metrze: http://serwisy.gazeta.pl/metro/1,50145,3483214.html .
