Koszyce: Szerokie tory Czop – Koszyce – Bratysława – Wiedeń

Według informacji audycji ekonomicznej radia bratysławskiego oraz wiadomości radia kijowskiego, moskiewskiego i wiedeńskiego, a także agencji Interfax, 28 maja w Soczi odbędzie się międzynarodowe spotkanie przedstawicieli firm i państwowych kolei ukraińskich, austriackich, rosyjskich i słowackich, zainteresowanych budową i rozbudową szerokotorowego korytarza kolejowego Moskwa –Kijów –Użgorod –Czop –Koszyce –Bratysława –Wiedeń –oznajmił dziennikarzom dyrektor generalny ukraińskich kolei УкраїнскіЗалізниці/Ukrajinski Zaliznici (УЗ/UZ) Michaił Kostjuk (МихаилКостюк) po spotkaniu grupy roboczej powołanej do opracowania konkretnych planów budowy szerokich torów od Koszyc do Bratysławy i stamtąd do Wiednia.
„Istnieje potencjalne zainteresowanie trasą tej kolei i należy przejść do dzieła. Organizacja trasy i pokrycia kosztów, pozwoli stworzyć odpowiednie warunki dla szybkiego przewozu towarów państw centralno-azjatyckich i Dalekiego Wschodu do Unii Europejskiej, na kontynuowaniu tradycji tak zwanego Szlaku Jedwabnego”–podkreślił Michał Kostjuk.
„Ukraińskie koleje УкраїнскіЗалізниці/Ukrajinski Zaliznici, rosyjskie koleje РоссийскиеЖелезныеДороги/Rossijskie Żeleznyje Dorogi (РЖД/RŻD), austriackie koleje Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) oraz słowackie koleje Železnice Slovenskej Republiki (ŽSR) już od dwóch lat prowadzą zaawansowane rozmowy o zorganizowaniu takiego szlaku kolejowego”–kontynuował Michał Kostjuk, dodając: „Rosjanie na terenie Słowacji zbudowali już w tym celu terminal „Dobra”, warunki kolei УЗ/UZ są absolutnie dostateczne dla sprostania tym celom, a zadaniem słowackiej strony jest zorganizowanie wewnętrznych dostaw do budowy trasy, jak też na wszystkich uczestników projektu czeka rozwiązanie zadań logistycznych i finansowych.”
„Stworzenie wspólnej firmy, która będzie budować i eksploatować nową kolej oznacza tyle, że uczestnicy projektu na równi będą korzystać z wyników i zysków tej kolei, ale też w proporcji 25%- 25%-25%-25% równo ponosić będą wszelkie koszty poprzez równy udział w stworzeniu kapitału zakładowego. Linia ta rocznie powinna przewozić 30-40 mln t towarów. Ważnym zadaniem będzie także stworzenie poważnych terminali logistycznych na terenie Słowacji i Austrii, a w Słowacji czym prędzej trzeba będzie rozpocząć budowę szerokotorowej linii kolejowej z pełną infrastrukturą. Nowa linia kolejowa, a dokładniej wspólna kolej szybkiego ruchu, organizować będzie nie tylko kompleksowe przewozy towarowe, ale także pasażerskie.”