Warszawa: Wycofano pomoc unijną dla kolei na Okęcie
Wycofane zostało unijne dofinansowanie dla PKP PLK na dokumentację projektu połączenia kolejowego między stacjami Warszawa Zachodnia i Warszawa Okęcie – zdecydowały wspólnie resort rozwoju regionalnego i resort infrastruktury.
– Ten projekt ma bardzo duże opóźnienie – powiedział wiceminister rozwoju regionalnego Janusz Mikuła. Dokumentacja projektu miała być przedstawiona Ministerstwu Rozwoju Regionalnego (MRR) w czerwcu ubiegłego roku.
Mikuła dodał, że pieniądze zostaną najprawdopodobniej przesunięte do innego projektu, 'który ma szansę być dokończony w terminie’.
Dyrektor departamentu przygotowania projektów indywidualnych w MRR Krzysztof Siwek poinformował, że projekt PKP 'od 13 miesięcy nie jest realizowany zgodnie z umową’.
– Ponadto beneficjent nie jest w stanie określić realnego terminu zakończenia projektu z uwagi m.in. na niestarannie przygotowaną dokumentację, która wielokrotnie była zwracana wykonawcy – wyjaśnił Siwek.
Rzecznik PKP PLK Krzysztof Łańcucki tłumaczył, że cały zakres prac projektowych obejmował dwa zadania: modernizację istniejącego połączenia kolejowego Warszawy Zachodniej z Okęciem oraz budowę 1600 metrów łącznicy między Służewcem a Okęciem.
– Pierwsze zadanie zostało zrealizowane. Powstał nie tylko projekt, ale ukończono modernizację, która była współfinansowana z kolejnego programu operacyjnego 'Infrastruktura i Środowisko’ – powiedział Łańcucki.
Jego zdaniem, zawiódł wykonawca projektu łącznicy Warszawa Służewiec – Okęcie. Firma Sudop Praha podpisała z PKP PLK umowę na sporządzenie dokumentacji projektowej w listopadzie 2005 r.
Jak tłumaczył w poniedziałkowym dzienniku 'Rzeczpospolita’ Andrzej Wojtkiewicz z Sudop Praha, wszystkie inwestycje realizowane na tym terenie mają podobne opóźnienie. 'Brakuje m.in. dokumentacji geodezyjnej, co znacznie spowalnia prace’ – powiedział 'Rz’ Wojtkiewicz i zadeklarował, że do końca miesiąca przekaże PKP PLK projekt.
Łańcucki powiedział, że projekt ma być gotowy w przyszłym miesiącu.
– W lipcu zwróciliśmy się do MRR z prośbą o rozliczenie tylko ukończonej części projektu, pozostałą sfinansowalibyśmy ze środków własnych. W sierpniu otrzymaliśmy odpowiedź odmowną – tłumaczył rzecznik PKP PLK.
Siwek napisał w komunikacie, że celem projektu jest dostarczenie kompletu dokumentacji projektowej umożliwiającej rozpoczęcie robót dla I etapu linii. 'Stąd trudno jest określić, jaka część projektu została już zrealizowana w ramach SPOT, a jaka część zostanie zrealizowana po upływie okresu kwalifikowalności w ramach SPOT. Ponadto istnieje ryzyko, iż wysokość kar umownych naliczonych wykonawcy może stanowić 100 proc. kwoty dofinansowania dla tego projektu’ – czytamy.
Wiceminister Mikuła podkreślił, że resort nie może pozwolić na utratę środków przyznanych Polsce w ramach SPOT. 'Trzeba te pieniądze realokować. Mamy co najmniej kilkanaście projektów, które są praktycznie ukończone i mogą otrzymać wsparcie’ – powiedział.
Rzecznik PKP PLK powiedział, że spółka na realizację całości projektu otrzymała dotychczas w ramach unijnego programu SPOT 3,2 mln zł (wraz ze współfinansowaniem z budżetu państwa). W związku z niedokończeniem projektu w terminie, polskie koleje mogą być zmuszone do zwrotu tej kwoty wraz z ustawowymi odsetkami.
Polskie Linie Kolejowe ubiegały się o pomoc unijną, w ramach 'Sektorowego Programu Operacyjnego Transport 2004-2006′.
