Budapeszt: Węgierska Najwyższa Izba Kontroli opublikowała krytyczny raport działań MÁV
Jak donoszą węgierskie gazety ekonomiczne Menedzsment Fórum, Portfolio, Napi Gazdaság, Világgazdaság oraz szereg dzienników i stacji radiowo-telewizyjnych, podano do publicznej wiadomości oszałamiający raport Állami Számvevőszék (Najwyższej Izby Kontroli) o węgierskich kolejach państwowych Magyar Álalmvasútak (MÁV). Wszystkie środki masowego przekazu jednogłośnie podkreślają, że opinia Najwyższej Izby Kontroli o MÁV i jego właścicielu – resorcie komunikacji jest druzgocąca i deprymująca!
O prywatyzacji kolei towarowych MÁV Cargo, w sprawie której policja prowadzi bardzo szeroko zakrojone śledztwo, NIK stwierdził bardzo ciężkie nadużycia i wykroczenia, sprzeczne z literą prawa i dlatego zdaniem NIK według litery prawa, kontrakt zawarty w tej sprawie jest nieważny! Prywatyzacja MÁV Cargo była zupełnie bezcelowa i kontrowersyjna. MÁV Cargo zakupiło konsorcjum złożone z węgiersko-austriackich kolei Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút/Raab-Oedenburg-Ebenfurther Eisebahnen (GySEV/ROeEE) oraz firmy córki austriackich kolei Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) – Rail Cargo Austria (RCA) za sumę 102,5 mld forintów.
Nie ma na Węgrzech obowiązkowych terminowych przeglądów technicznych wagonów i lokomotyw, co również sprzeczne jest z przepisami unijnymi, które wysoko stoją ponad ustawodawstwem krajowym. A przecież każdy jeden wagon czy pociąg przebywający na terenie Węgier powinien mieć okresową licencję. Ciężkim przewinieniem była likwidacja Węgierskiego Urzędu Kolejowego, który na czas kwestionował niefachowe i bezprawne kroki resortu.
Nieodpowiednie jest finansowanie MÁV, które w dalszym ciągu posiada nieprzejrzystą i zbyt zbiurokratyzowaną, a więc zupełnie niepotrzebną strukturę. Od 1 lipca 1993 r. do końca 2007 r. budżet przekazał MÁV sumę 1698 miliardów forintów. Z tego na inwestycje poszło 294 miliardów, na działalność 957 miliardów, a na sanację, przejęcie kredytów i podniesienie kapitału zakładowego 405 miliardów forintów. NIK stwierdził, że gospodarka nieruchomościami MÁV jest chaotyczna i nieprzejrzysta, a likwidacja wielu trzeciorzędynch linii kolejowych była zupełnie niepotrzebna i niczym nieuzasadniona.
