Praga: Przejazdy drogowe spowalniają kolej

Jednopoziomowe skrzyżowania drogi z linią kolejową stały się powodem niemożności zwiększenia prędkości maksymalnej pociągów powyżej 160 km/h. W efekcie tego pociągi SC Pendolino mające prędkość maksymalną 230 km/h kursują jedynie 160 km/h. Podobne przepisy obowiązują również w innych europejskich krajach, gdzie jednak przez lata inwestowano w likwidację tych przejazdów poprzez budowę mostów lub tuneli, co zaowocowało zwiększeniem prędkości maksymalnej dla jeżdżących tam pociągów. Przykładowo Niemcy zastąpili w zeszłym roku 1200 przejazdów, co kosztowało 170 milionów €. Jednak według wypowiedzi SŽDC w Czechach taki plan nie istnieje w efekcie czego w Czechach zlikwidowano zaledwie 11 przejazdów. Jednak według ekspertów największym błędem było pozostawienie tych przejazdów podczas obszernych modernizacji głównych korytarzy transportowych w połowie lat 1990-tych. Przy czym są one największym problemem na linii 010, na odcinku Praga –Pardubice, gdzie jest ich aż 31, a jednocześnie geometria toru bez problemu pozwoliłaby na prowadzenie pociągów z prędkością 200 km/h. Przy czym zastąpienie tych przejazdów mostami kosztowałoby 40-60 milionów koron czeskich co jest małą sumą wobec ogólnych kosztów modernizacji szlaków kolejowych.
Źródło: Opracowane na podstawie www.zelpage.cz