Budapeszt: Tory tramwajowe i BHÉV są w bardzo kiepskim stanie

Jak informuje węgierska agencja MTI, na niektórych trasach tramwajowych Budapesztu o 3-4 minut wzrośnie czas przejazdu w związku z koniecznością kolejnego wprowadzenia ograniczenia szybkości. Przyczyna: stan torów kolejowych zarówno kolei dojazdowych BHÉV jak i tramwajów BKV jest bardzo kiepski, do ich remontu generalnego brakuje horrendalnej sumy 10 mld forintów (0,65 mld zł), podczas kiedy budżet stołecznych zakładów komunikacyjnych BKV może zabezpieczyć tylko skromny ułamek tej sumy. Ograniczenie szybkości istnieje na 50 km tras, ale najgorsza sytuacja jest na linii 28 i 37 oraz 67. Tą ostatnią, łączącą dworzec kolejowy Budapeszt Keleti p.u z dzielnicą Rákospalota nawet zawieszono z braku funduszy na remont torów i już od kilku lat kursują tutaj zastępcze autobusy 67/V –V = villamos = tramwaj.
Ponad 40 miliardów forintów (ponad pół miliarda zł) pochłonie przedłużenie w obu kierunkach linii 1 i 3. Są to nowe linie zbudowane po upadku komuny, które w przyszłości pierścieniowato mają otoczyć Budapeszt. Linia 1 przedłużona zostanie od przyczółka peszteńskiego mostu Lágymányosi, do dworca kolejowego Budapeszt Kelenfőld p.u, a w przeciwnym kierunku od skrzyżowania ulic Vörösvári i Bécsi w Budzie do cmentarza w Óbuda (a potem dalej do cegielni w Pilisborosjenő i tu ma być przedłużona także linia tramwajowa 56 łącząca Budatétény z Hűvösvölgy), a linia 3 od ulicy Mexikói do dworca kolejowego Budapeszt Rákosrendező pu (a potem dalej do Dunaju), oraz od ulicy Gubacsi przez nowy most na wyspę Csepel i dalej na wyspie ulicami Késmárki i Hollandi do miasteczka Szigetszentmiklós, do wjazdu na wyspę linii kolei dojazdowej BHÉV Budapeszt Közvágóhíd – Ráckeve. Inwestycję tą BKV zamierza zbudować z funduszy unijnych.