Flirty przed Pendolino! Z najwyższym współczynnikiem dostępności

Flirty spośród jednostek eksploatowanych przez PKP Intercity mają najwyższy średniwspółczynnik dostępności.

Z danych przedstawionych przez MIB wynika, że średniwspółczynnik dostępności pojazdów kolejowych eksploatowanych przez przewoźnikaw latach 2015 ? 2016 kształtował się następująco:

Typ pojazdu	Średnia
Typ pojazdu	2015 ? 2016
SU160 (111Db)	65,91 %
EU07	87,33 %
EP07	84,7 %
EP09	85,83 %
ED160	91,51 %
ED161	85,19 %
ED250	90,09 %

Współczynnik dostępności (%) dla elektrycznych zespołówtrakcyjnych za lata 2015 ? 2016 przedstawiają poniższe tabele:

Typ pojazdu	2015
Typ pojazdu	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
ED160	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	66,21
ED161	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	84,13	100
ED250	76,12	78	79,87	78,69	86,49	88,92	85,33	85,6	87,08	87,19	95	95

Typ pojazdu	2016
Typ pojazdu	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
ED160	93,06	94,66	94,84	90,9	96,94	99	97,1	90,65	89	93,55	90,67	93,06
ED161	95,35	88,18	82,06	76,18	80	79,64	84	82	80,36	90,32	87,73	82,67
ED250	92,9	95,69	98,23	92,18	92,42	97	96,13	97,26	96,33	94,52	96,33	89,84

Niski wskaźnik dostępności składów ED250 oraz ED161 wpoczątkowych okresach eksploatacji wynika z faktu, iż pociągi wdrażane byłystopniowo do obsługi komercyjnej i w pierwszych miesiącach po zakończeniuodbiorów podlegały dodatkowym testom ? stąd liczba jednostek kierowanych doobsługi rozkładu jazdy była niższa, niż liczba jednostek będących w dyspozycjiprzewoźnika.

Współczynnik dostępności (%) dla lokomotyw za lata 2015 ?2016 przedstawiają poniższe tabele:

Typ pojazdu	2015
Typ pojazdu	I	II	III PRZESIĄDŹ SIĘ NA: Na tę linię kolejową pociągi wrócą po 30 latach. Dzięki programowi Kolej plus Zdeformowane tory na linii do Zakopanego już nie są zdeforomowane	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
SU160 (111Db)	0	0	0	0	66,667	57,576	88,384	84,392	72,414	62,915	63,33	63,33
EU07	86,68	87,32	86,92	86,9	82,09	81,27	82,63	82,61	83,13	77,29	86,09	91,64
EP07	87,27	88,01	88,02	85,11	84,52	80,59	82,86	81,2	76,59	77,56	91,64	87,29
EP09	84,27	86,8	83,42	87,24	78,73	78,35	85,88	77,6	75,62	80,74	90,42	92,42

Typ pojazdu	2016
Typ pojazdu	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
SU160 (111Db)	54,55	56,84	61,75	63,99	66,07	72,83	71,9	67,1	58,33	70	63,67	52,26
EU07	90,17	87,12	93,01	88,68	94,05	88,69	92,97	89,1	89,05	86,19	88,9	93,5
EP07	81,89	80,2	82,23	83,74	87,07	85,01	84,63	88,91	86,77	89,7	85,38	86,72
EP09	85,66	90,96	91,57	87,78	84,21	88,72	92,15	91,9	87,18	87,66	83,32	87,33

MIB wyjaśnia, że przekazany współczynnik dostępnościpojazdów uwzględnia również sytuacje, w których składy nie były dostępne zpowodów przypadków losowych. Tego typu sytuacje ? niezawinione przezproducentów, często wiążą się z długotrwałym wyłączeniem taboru z eksploatacji.

Odpowiadając na pytania o podejmowane działania w celupoprawy dostępności taboru MIB informuje, iż w przypadku wszystkich pojazdówutrzymywanych przez podmioty zewnętrzne podejmowane są odpowiednie działania wcelu zapewniania sprawnych jednostek do obsługi rozkładu jazdy. Należy zwrócićuwagę, iż składy serii ED250 są najmniej awaryjnym taborem PKP Intercitynatomiast sytuacja, która miała miejsce na początku stycznia 2017 r., związanabyła z warunkami atmosferycznymi i skutkowała problemami w funkcjonowaniuwiększości taboru eksploatowanego przez przewoźnika.

„

Flirty przed Pendolino! Z najwyższym współczynnikiem dostępności

Więcej z Działu Kontrakty

Więcej z Działu Pasażer

Więcej z Działu Prawo