Warszawa: Chińczycy na polskich torach?

Zbudowali najwyżej położoną kolej na świecie. Jadą do nas. Mogą sporo namieszać, bo ceny robocizny w Polsce osiągnęły Himalaje.

Po butach, ubraniach, zabawkach made in China przychodzi kolej na chińskie firmy kolejowe. W przyszłym tygodniu zjedzie do Polski chińska delegacja, reprezentująca ministerstwo kolejnictwa Chińskiej Republiki Ludowej, instytuty naukowe oraz firmę China Civil Engineering Construction Corporation, która zajmuje się zagranicznymi inwestycjami kolejowymi. Niewykluczone, że zajmie się też polskim rynek.

PKP Polskie Linie Kolejowe wiążą spore nadzieje z wizytą. Krzysztof Celiński, prezes spółki zarządzającej infrastrukturą, nie ukrywa, że chciałby, żeby chińskie firmy zainteresowały się modernizacją linii kolejowych nad Wisłą.

Z kilku powodów. Roboty w Polsce jest mnóstwo, a moce przerobowe krajowych przedsiębiorstw ograniczone. Tymczasem potencjał Chińczyków jest praktycznie nie do wyczerpania. Kolejny argument 'za’ to niższe koszty robocizny, które w Polsce osiągnęły bardzo wysoki poziom, zawyżając wyceny inwestycji kolejowych. Chińczycy mogliby uspokoić rynek, oferując niższe ceny. I wreszcie sprawa specjalistycznego sprzętu. Chińskie firmy dysponują nie tylko armią pracowników, lecz także posiadają odpowiednie urządzenia do remontu i budowy nowych linii kolejowych. I na koniec jeszcze jedno – know-how. Po tym, jak zbudowali najwyżej położoną linię kolejową, łączącą Tybet z prowincją Quinghai, mogą zabrać się do każdej inwestycji.

Przede wszystkim jednak Chińczycy mają to, czego brakuje zachodnim firmom kolejowym, również zainteresowanym polskim rynkiem. Ludzi. Hiszpańskie, niemieckie czy brytyjskie firmy chętnie zabrałyby się do remontów w Polsce, ale rękami naszych pracowników i fachowców. A że tych na rynku jest mało, rozpowszechnia się proceder podkupywania sobie kadr. Chińczycy mogą zapewnić własny personel. Oczywiście tylko niższego szczebla. Funkcje kierownicze muszą pełnić osoby mające odpowiednie polskie zezwolenia i atesty.