Najpierw lokomotywa zastępcza, potem autobus

Kolejnym elementemwartym uwagi w kontekście dostępności taboru jest organizowanie komunikacjizastępczej.

W przypadku awarii lokomotywy pierwszą czynnościąDyspozytury PKP Intercity jest poszukiwanie lokomotywy zastępczej, któraumożliwiłaby kontunuowanie przejazdu pociągu z opóźnieniem możliwym doprzyjęcia przez podróżnych ? poinformował Piotr Stomma, wiceministerinfrastruktury i budownictwa. Trzeba przy tym uwzględnić fakt, że nie w każdejlokalizacji przewoźnik posiada lokomotywy zastępcze, podobnie jak innilicencjonowani przewoźnicy, od których można byłoby takowe wynająć w trybieawaryjnym. Tym samym, w wybranych przypadkach, czas oczekiwania na lokomotywęzastępczą byłby niewspółmiernie długi w stosunku do rozkładowego czasuprzejazdu ? w takim przypadku podejmowana jest decyzja o uruchomieniuautobusowej komunikacji zastępczej.

Stomma zaznacza, że w przypadku pociągowych lokomotywspalinowych sytuacja jest tym bardziej skomplikowana, że ze względu na niskipoziom rezerwy we wszystkich lokalizacjach (po 1 lokomotywie SU160 ?GAMA? dlalokalizacji Białystok, Rzeszów, Krzyż). W przypadku opisanych uwarunkowańniejednokrotnie utrzymywana rezerwa jest niewystarczająca. W przypadku brakudostępnych lokomotyw zastępczych dla lokomotyw SU160 jedynym rozwiązaniemumożliwiającym wykonanie przewozu w przypadku awarii jest uruchomienieautobusowej komunikacji zastępczej.

Jakie są koszty?

W poniższej tabeli przedstawiamy dane dotyczące kosztówautobusowej komunikacji zastępczej uruchamianej w związku z koniecznościązastąpienia lokomotyw SU160 ?GAMA? w podziale na miesiące:

„