Gyor: Wywiad z nowym dyrektorem generalnym kolei GySEV-ROeEE

Nowo mianowany dyrektor generalny węgiersko – austriackiej kolei Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút —Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisebahnen (GySEV-ROeEE) dr.inż.Csaba Székely niedawno udzielił obszernego wywiadu węgierskiemu tygodnikowi ilustrowanemu „Budapesti7Nap“. Podkreślił w nim, że GySEV-ROeEE za cenę 28 miliardów forintów zupełnie zmodernizuje, czyli dobuduje drugi tor i zelektryfikuje linię kolejową Soporon—Szombathely—Szentgotthárd, przejętą od państwowych kolei MÁV, a która stanie się główną magistralą kolejową … Austrii! Jest to bowiem trasa Wiedeń—Ebenfurt—Soporon—Szombathely—Szentgotthárd—Graz.

Dzięki tej inwestycji, pociągi dalekobieżne kursujące dotychczas między Wiedniem i Grazem przez Semering, znacznie szybciej, prościej i taniej dotrą do celu. Obecne pociągi towarowe kursujące z Wiednia do Graz, na trasie Wiener Neustadt—Bruck am der Mur, do pokonania stromego wzniesienia prowadzącego przez górę Semering o wysokości 1782 m, potrzebują dwa-trzy elektrowozy. Jak powiedział: jest to trasa bardziej stroma, niż ta, która prowadzi z Krakowa do Zakopanego.  

Według projektu tej inwestycji, właściwie między Sopronem i Szentgotthárd trzeba zbudować zupełnie nową trasę kolejową, gdyż we wielu miejscach należy ją poważnie wyprostować i zbudować na niej wiele nowych nasypów i mostów. Należy przy tym ominąć tereny zamieszkałe, ażeby stukot pędzących jednego za drugim, w dzień i w noc pociągów, nie przeszkadzał okolicznym mieszkańcom. Dotychczas kursowało tu zaledwie kilka pociągów dziennie, ale po przystąpieniu do Unii, wprowadzono tu szereg nowych pociągów EUROREGIO. Natomiast po modernizacji tej trasy i przystąpieniu Węgier do strefy Schengen, ruch wielokrotnie wzrośnie. Zmusza to GySEV-ROeEE do przyszłorocznego zakupu czterech nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych za sumę 4,5 mln €.

Inną poważną inwestycją jest rozbudowa terminalu towarowego w Sopron. Zostanie on powiększony o dalsze trzy tory, magazyny oraz urządzenia przeładunkowe i zbudują tutaj zupełnie nowe trasy kolejowe, omijające to duże miasto. To również znacznie przyspieszy ruch pociągów z Budapesztu i z Grazu do Wiednia. Jak pisze tygodnik „Budapesti7Nap“, dr inż. Csaba Székely mimo węgierskiego nazwiska jest Austriakiem, a z zawodu …dziennikarzem, ale biegle mówi również po węgiersku i kilkoma innymi językami. Z Wiednia, gdzie mieszka, do Sopron dojeżdża on pociągiem, który jest jego ulubionym środkiem lokomocji. I tu pociągi już przyspieszają, bo linię tą już zelektryfikowano i również przebudowano.

Zarząd GySEV-ROeEE jest głęboko przekonany o tym, że to właśnie oni zostaną zwycięzcami przetargu na zakup MÁV Cargo tym bardziej, że nowa ustawa węgierska, zupełnie wyklucza prywatyzację MÁV, a umożliwia jedynie sprzedanie jej firmie państwowej. A GySEV-ROeEE jest firmą państwową o mieszanej własności węgiersko-austriackiej. Jeżeli to nastąpi, można liczyć na przejęcie przez GySEV-ROeEE kolejnych przygranicznych węgierskich i austriackich linii kolejowych. Dr inż. Csaba Székely przekonany jest również o tym, że już nie tak długo, z Wiednia do Budapesztu przez Sopron, można będzie dotrzeć zaledwie w ciągu godziny.