Budapeszt: Wydzielenie spółki zarządzającej taborem MÁV

W styczniu powstaje nowa samodzielna firma węgierskich kolei Magyar Államvasútak (MÁV) —dysponująca lokomotywami MÁV TrakcióS.A.

Jak informują węgierskie gazety Népszabadság, Népszava, Magyar Nemzet, Magyar Hírlap, Menedzsment Fórum, Világgazdaság, Dunántúli Naplói inne, oraz służba prasowa kolei Magyar Államvasútak (MÁV) i urząd kolejowy Magyar Vasúti Hivatal (MVH) —po utworzeniu samodzielnej firmy przewozów osobowych MÁV Start S.A., holding MÁV postanowił usamodzielnić swoją kolejną sekcję kolejową. W styczniu 2008 r. powstanie samodzielna firma MÁV TrakcióS.A., która stanie się właścicielem 1200 elektrowozów i lokomotyw spalinowych.

Chwilowo mowy nie ma o sprzedaniu tej firmy —pisze Magyar Hírlap, bowiem nowa ustawa o majątku państwowym, niedawno przyjęta przez Parlament Węgier, z góry wyklucza prywatyzację kolei. Oczywiście nie oznacza to wykluczenie możliwości wciągnięcia tzw. źródeł zewnętrznych, czyli zarówno lizingowanie, czy wypożyczanie sprzętu, jak też zlecanie holowanie pociągu obcym kolejom, posiadającym lepsze lokomotywy. Przede wszystkim będącej wspólną własnością MÁV i ÖBB oraz prowincji Burgenland węgiersko-austriackiej kolei Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút/Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisebahnen (GySEV/ROeEE).

Jak doskonale wiadomo: MÁV cierpi na nagminny brak lokomotyw. Szczególnie bardzo często nie potrafi spełnić życzeń MÁV Cargo, ponieważ przewozy pasażerskie posiadają pierwszeństwo przy zapotrzebowaniach na lokomotywy, które znacznie zwiększyło się po wprowadzeniu w grudniu 2006 r. nowego, rytmicznego rozkładu jazdy. Spowodowało to uruchomienie większej od dotychczasowych ilości składów holowanych przez elektrowozy. Przywileje MÁV Start S.A. i po powstaniu MÁV TrakcióS.A. nie zostaną umniejszone. Wręcz przeciwnie! Holding MÁV dysponować będzie tylko 90% akcji MÁV TrakcióS.A., bowiem aż 10% otrzyma MÁV Start S.A.

Węgierski urząd kolejowy Magyar Vasúti Hivatal (MVH) już otrzymał do zatwierdzenia i wydania koncesji pełną dokumentację nowej firmy. Posiada ona 31,8 miliardów forintów własnego kapitału i 10 mld Ft kapitału notowanego. Zadaniem jego jest uchronienie wiodącej pozycji węgierskich kolei państwowych na polu holowania składów. Taryfy nowej kolei ustalone zostaną na zasadach handlowych. MÁV TrakcióS.A. na rok 2008 przewiduje wpływy w wysokości 81 miliardów forintów, a zysk w wysokości 23 miliardów forintów.

Oczywiście jeżeli uda się wypełnić plan handlowy —pisze Népszabadság. Niestety park lokomotyw o ogólnej wartości 77,3 mlrd forintów nie jest najlepszy, bo średnia wieku ich niestety wynosi 30 lat. Większość jest więc przestarzała, a 10% dzień w dzień niezdolna do ruchu —pisze Magyar Nemzet. Odmłodzenie parku lokomotyw nie będzie łatwe również dlatego, bowiem nowa firma przejmuje od holdingu MÁV dług w niebagatelnej wysokości 45,5 mld forintów, powstały przy zakupie kilkunastu elektrowozów Siemens Taurus. Nowa firma przejmie także stan osobowy związany ze swoją działalnością, a więc 4061 maszynistów i 995 osób personelu pomocniczego.