O tramwajach od kuchni

Możliwość wejścia do kanału naprawczego pod kilkudziesięciotonowy tramwaj, przyjrzenia się zabytkowemu taborowi MPK, czy też obejrzenie nowoczesnej hali naprawczej i obsługowej to tylko wybrane z atrakcji, które oczekiwały na zwiedzających zajezdnię Podgórze. Dzień otwarty Zajezdni Tramwajowej Podgórze, która na co dzień dysponuje 220 wagonami tramwajowymi został zorganizowany 3 czerwca, z okazji obchodów 750-lecia nadania praw miejskich dla Krakowa. Był to cykl imprez, w trakcie których można się było przekonać jak funkcjonują spółki wchodzące w skład Krakowskiego Holdingu Komunalnego.

Bramy zajezdni otwarto dla wszystkich chętnych o godz. 10.00. Jej każdy zakamarek przedstawiał kierownik stacji obsługi Podgórze Jarosław Król, który oprowadzał po obiekcie i odpowiadał na najróżniejsze pytania dotyczące eksploatacji wagonów tramwajowych. Zajezdnia cały czas przechodzi modernizacje, aby spełniać wysokie standardy oraz ułatwiać pracownikom serwisowanie taboru, o czym można się było przekonać odwiedzając remontowany właśnie kanał naprawczy i nowoczesną, zautomatyzowaną myjnię. Jarosław Król zaprezentował też pierwszy wagon typu NTG6 (#2002), w którym zostały wymienione wąskie uchylne okna na przesuwane o dużo większej powierzchni. Zabieg ten ma na celu zapewnienie lepszej wentylacji, szczególnie w lecie kiedy temperatura wewnątrz często była bardzo wysoka.

Bez wątpienia największą frajdę młodszej części zwiedzających sprawiła możliwość znalezienia się za sterami tramwaju. Maluchy otwierały i zamykały drzwi, uruchamiały wycieraczki i sygnalizowały odjazd charakterystycznym dzwonkiem niczym prawdziwy motorniczy.

Specjalnie dla miłośników transportu pasażerskiego zorganizowano konkurs wiedzy o komunikacji. Na zwycięzców czekały kubki, balony i smycze z logo MPK. Można było też zabrać ze sobą bezpłatny egzemplarz „empekowskiego”kwartalnika „Przewoźnik Miejski”.

Na terenie obiektu przy ul. Rzemieślniczej wystawione zostały: N-26+ND-538, Linke-Hoffman-1076, T4-220, 102Na-210, Bombardier NGT6, oryginalny wagon typu wiedeńskiego, wagon wiedeński po wykonanym remoncie, N8S, Jelcz RTO #341 z przyczepą P-01 #608, Jelcz M181MB/3 Tantus, Jelcz M121M/4 Mastero z napędem CNG, Jelcz M081MB/3 Vero, Scania 113 ALB, oraz dźwig Star 266 z tramwajowego pogotowia technicznego.