Kujawsko-Pomorskie: Pasażerowie nie odczuwają niedogodności
Kujawsko-Pomorskie: Pasażerowie nie odczuwają niedogodności
Wszedł w życie nowy rozkład jazdy pociągów pasażerskich. W naszym regionie łączy się to ze zmianą przewoźnika odpowiedzialnego za obsługę części linii. Udało nam się doprowadzić do współpracy między Arrivą a Przewozami Regionalnymi, starannie kontrolujemy też standard obsługi podróżnych –i to procentuje. Z raportów naszych kontrolerów wynika, że pasażerowie nie odczuwają żadnych związanych z tym niedogodności – informuje Beata Krzemińska, rzeczniczka prasowa Urzędu Marszałkowskiego.
– Zależy nam, by wszystko odbyło się płynie, bez perturbacji z którymi wcześniej mieliśmy do czynienia w innych regionach –podkreślał na konferencji prasowej 12 grudnia członek zarządu województwa Sławomir Kopyść.
Intensywne przygotowania do zmiany na torach trwały od połowy maja. Jedną z raf do pokonania były tak zwane kolejowe połączenia stykowe, czyli pasażerskie linie wychodzące poza granice województwa. Udało nam się doprowadzić do podpisania umów dotyczących ich finansowania z samorządami województw wielkopolskiego, warmińsko-mazurskiego i pomorskiego. Jedyną nierozwiązaną jest tu kwestia pociągów relacji Toruń-Kutno na odcinku od Kalisk Kujawskich do Kutna w województwie łódzkim. Rozmowy trwają. –Liczymy na porozumienie z województwem łódzkim –mówił na tym samym spotkaniu z dziennikarzami sekretarz województwa Marek Smoczyk.
Dzięki mediacji marszałkowskiej administracji Przewozy Regionalne i Arriva dogadały się w sprawie wzajemnej wymiany świadczeń, co pozwoli nie tylko na bezkolizyjne przejęcie przez Arrivę połączeń dotychczas obsługiwanych przez pociągi PR oraz wyeliminowanie przesiadek na granicy województwa, ale też na utrzymanie miejsc pracy w strukturach PR, a nawet uratowanie Kujawsko-Pomorskiego Zakładu PR przed likwidacją. –W Europie jest tak, że przewoźnicy konkurują o rynek, natomiast gdy zostanie już podzielony, współpracują ze sobą na zasadzie podwykonawstwa –wyjaśniał wczoraj prezes Arrivy Damian Grabowski. W tym konkretnym przypadku współpraca będzie polegała na tym, że część przewozów w imieniu Arrivy będą wykonywać PR, a wiele prac eksploatacyjnych zostanie w kujawsko-pomorskim zakładzie tej ostatniej spółki. –Sporo wskazuje na to, że możemy się stać największą bazą naprawy lokomotyw spalinowych w kraju –mówił dyrektor Waldemar Bachmatiuk z Kujawsko-Pomorskiego Zakładu PR.
Stan przygotowań Arrivy –tabor, kompetencje kadr, logistykę –sprawdzaliśmy bardzo starannie. W pierwszych dniach funkcjonowania nowego rozkładu jazdy prowadzimy też kontrole na wszystkich obsługiwanych przez nią liniach. Kontrolerzy Urzędu Marszałkowskiego sprawdzają między innymi punktualność pociągów i to, czy ich pojemność jest wystarczająca do obsługi strumieni podróżnych. Z ich raportów wynika, że wszystko jest w porządku – informuje Beata Krzemińska.
– Zależy nam, by wszystko odbyło się płynie, bez perturbacji z którymi wcześniej mieliśmy do czynienia w innych regionach –podkreślał na konferencji prasowej 12 grudnia członek zarządu województwa Sławomir Kopyść.
Intensywne przygotowania do zmiany na torach trwały od połowy maja. Jedną z raf do pokonania były tak zwane kolejowe połączenia stykowe, czyli pasażerskie linie wychodzące poza granice województwa. Udało nam się doprowadzić do podpisania umów dotyczących ich finansowania z samorządami województw wielkopolskiego, warmińsko-mazurskiego i pomorskiego. Jedyną nierozwiązaną jest tu kwestia pociągów relacji Toruń-Kutno na odcinku od Kalisk Kujawskich do Kutna w województwie łódzkim. Rozmowy trwają. –Liczymy na porozumienie z województwem łódzkim –mówił na tym samym spotkaniu z dziennikarzami sekretarz województwa Marek Smoczyk.
Dzięki mediacji marszałkowskiej administracji Przewozy Regionalne i Arriva dogadały się w sprawie wzajemnej wymiany świadczeń, co pozwoli nie tylko na bezkolizyjne przejęcie przez Arrivę połączeń dotychczas obsługiwanych przez pociągi PR oraz wyeliminowanie przesiadek na granicy województwa, ale też na utrzymanie miejsc pracy w strukturach PR, a nawet uratowanie Kujawsko-Pomorskiego Zakładu PR przed likwidacją. –W Europie jest tak, że przewoźnicy konkurują o rynek, natomiast gdy zostanie już podzielony, współpracują ze sobą na zasadzie podwykonawstwa –wyjaśniał wczoraj prezes Arrivy Damian Grabowski. W tym konkretnym przypadku współpraca będzie polegała na tym, że część przewozów w imieniu Arrivy będą wykonywać PR, a wiele prac eksploatacyjnych zostanie w kujawsko-pomorskim zakładzie tej ostatniej spółki. –Sporo wskazuje na to, że możemy się stać największą bazą naprawy lokomotyw spalinowych w kraju –mówił dyrektor Waldemar Bachmatiuk z Kujawsko-Pomorskiego Zakładu PR.
Stan przygotowań Arrivy –tabor, kompetencje kadr, logistykę –sprawdzaliśmy bardzo starannie. W pierwszych dniach funkcjonowania nowego rozkładu jazdy prowadzimy też kontrole na wszystkich obsługiwanych przez nią liniach. Kontrolerzy Urzędu Marszałkowskiego sprawdzają między innymi punktualność pociągów i to, czy ich pojemność jest wystarczająca do obsługi strumieni podróżnych. Z ich raportów wynika, że wszystko jest w porządku – informuje Beata Krzemińska.
