Budapeszt: Nowa instytucja przejęła rozbudowę i modernizację infrastruktury kolejowej.

Węgierski dziennik Magyar Hírlap opublikował niedawno obszerny wywiad z inż. Kálmánem Reményikiem, dyrektorem generalnym nowopowstałej państwowej firmy zajmującej się budową infrastruktury kolejowej i drogowej, ale równocześnie również Prezesem Komisji Nadzorczej kolei MÁV. Obok dotychczasowych inwestycji związanych z budową autostrad i dróg szybkiego ruchu, odtąd nie tylko budowa nowych linii kolejowych, ale także modernizacja istniejących przejdzie spod skrzydeł MÁV do tej firmy, którą ze względu na zbyt skomplikowaną nazwę, nazywać będziemy wg. węgierskiego skrótu – NIF ZRT.

 

Z wywiadu okazuje się, że najważniejsze prace modernizacyjne odbędą się na trasach V-ego międzynarodowego korytarza kolejowego: Hodoš–Zalalövő –Győr –Budapeszt –Szolnok – Debreczyn oraz IV-ego międzynarodowego korytarza kolejowego Hegyeshalom –Győr –Budapeszt –Szolnok –Lőkösháza – Curtici. Na ważnej trasie ze Słowenii do Słowacji Hodoš–Zalalövő –Zalaegerszeg –Ukk –Boba –Celldömölk –Pápa – Győr, pierwszym etapem modernizacji będzie przebudowa na dwutorową i elektryfikacja 37-kilometrowego odcinka między Zalaegerszeg i Ukk. Jeszcze w tym roku rozpocznie się przebudowa północnego średnicowego mostu kolejowego w Budapeszcie między Újpestem i Óbuda, przez który przebiega linia kolejowa nr.2 Budapeszt – Ostrzychom. Na linii tej zbudowany zostanie drugi tor, a istniejący zostanie zmodernizowany i cała linia zostanie zelektryfikowana. Linie Budapeszt Kelenföld – Székesfehérvár oraz Szolnok – Debreczyn zostaną przystosowane do prędkości powyżej 160 km/godz. Trwa również przebudowa linii Budapest –Szolnok –Lőkösháza – Curtici. Wspomniane dwie linie korytarzowe oraz linia do Ostrzychomia mają być kompletnie gotowe najpóźniej do 2013 roku. Przebudowa oznacza nie tylko wymianę torów czy elektryfikację niezelektryfikowanych odcinków, ale także gruntowną przebudowę stacji i przystanków.