Keszthely: Plany budowy tramwaju nad Balatonem.

Jak podaje prasa węgierska, Regionalna Rada Rozwoju Balatonu wystąpiła ze śmiałym wnioskiem zbudowania linii tramwajowych wokół jeziora Balaton. Problem zachowania czystego powietrza i ciszy na terenie tego mikroklimatycznego jeziora jest już dawno znany. Im więcej przybywa tu turystów łaknących ciszy, spokoju i czystego powietrza, tym więcej przybywa tu samochodów i autobusów. W latach siedemdziesiątych myślano tu o trolejbusie, powołując się nawet na radziecki przykład z półwyspu Krym, gdzie działało wówczas kilkanaście dalekobieżnych linii trolejbusowych, ale miejscowe władze uznały pomysł za przesadną megalomanię. Obecnie planowany tramwaj kursowałby na trasie zaczynającej się przy przystani żeglugowej nad zatoką Keszthely, następnie minąłby nadbrzeżne hotele i sanatoria, przemierzyłyby wzdłuż główną aleję spacerową w Keszthely, a następnie jadąc obok parku cudownego barokowego pałacu książąt Festetich, dotarłby do końca 9-kilometrowej trasy przy jeziorze Hévízi-tó.

Pomysł budowy właśnie tej linii tramwajowej powstał z faktu braku jakiegokolwiek połączenia komunikacyjnego między Balatone, miastem Keszthely i jeziorem Hévíz, gdzie dzięki podwodnym źródłom gorącej wody leczniczej o temperaturze 38-40°C i wydajności 1 m³na minutę, sezon wypoczynkowo-leczniczy trwa cały rok. Nawet z Hiszpanii, Portugalii, Bułgarii i Grecji przyjeżdżają tu kuracjusze. Zbudowanie tramwaju między Hévíz i Keszthely znacznie poprawiłoby komunikację między tymi dwoma bardzo popularnymi uzdrowiskami, a jednocześnie służyłoby wykluczeniu ruchu samochodowego i autobusowego z terenu tych dwóch miast. Podobne rozwiązanie zastosowano kilkadziesiąt lat temu na terenie Słowacji, gdzie Trenczyńskie Cieplice połączono tramwajem z odległą o 6 km stacją kolejową w Trenczyńskiej Ciepli. Ale podobne rozwiązanie istniało kiedyś w Polsce: tramwaj łączył Wałbrzych ze Szczawnem Zdrój. Pomysłodawcy tego projektu chcą dodatkowo z tramwaju zrobić atrakcję turystyczną. W związku z tym kursowałyby tu z wyglądu staroświeckie wagony tramwajowe bez automatycznie zamykanych drzwi i wszelkiego nowoczesnego komfortu, a jedynie z nowoczesnym napędem i sterowaniem. Ale nie wykluczają budowy odgałęzienia z tej linii, na której z tych samych względów kursowałyby …tramwaje konne!

PRZESIĄDŹ SIĘ NA:

Więcej z Działu Przewoźnicy

Więcej z Działu Infrastruktura

Więcej z Działu Kontrakty

Więcej z Działu Przewoźnicy

Więcej z Działu Producenci