Bratysława: Projekt tunelu kolejowo – tramwajowego zatwierdzony.
Tunel wraz z dwutorową linią kolejowo-tramwajową zbudowany zostanie na osi północ-południe między Janíkovym dvorem i placem Šafárikovo námestie w śródmieściu. Uzyska on bezpośrednie połączenie kolejowe z międzynarodowym korytarzem kolejowym TEN-T 17 oraz trasą szybkiej koleji na lotnisko bratysławskie. W związku z tym infrastruktura kolejowa ŽSR musi zbudować dwutorowy odcinek między ulicą Bosákova oraz Janíkovym Dvorem, w podwójnym systemie rozstawu szyn 1000 mm (tramwajowe) oraz 1435 mm (kolejowe). Musi zbudować również połączenie normalnotorowe z korytarzem kolejowym TEN-T. Samorząd Bratysławy ma zbudować tory tramwajowe rozstawu 1000 mm na odcinku plac Šafárikovo námestie – Starýmost – Bosákova ulica oraz Bosákova ulica – Janíkov Dvor. Cała ta inwestycja ma zostać oddana dla ruchu w 2010 roku, a zupełnie zakończona w 2015 roku. Ciekawostką będzie wspólne korzystanie z tego tunelu przez pociągi i tramwaje. Dla Bratysławy z dwóch przyczyn będzie to nie tylko zupełne novum, ale także poważnym zadaniem inżynieryjnym, i to z dwóch przyczyn. Z jednej strony w Bratysławie tramwaje są wąskotorowe o rozsatwie 1000 mm, drugim problemem jest różnica w systemie zasilania. Stołeczne tramwaje korzystają z napięcia trakcyjnego 600 V prądu stałego, a z kolei pociągi z napięcia trakcyjnego 25kV prądu zmiennego. Występują dwa rozwiązania: stałe przełączanie napięcia trakcyjnego z 600 V na 25kV w zależności od typu środka transportu. Drugie rozwiązanie to zastosowanie tramwajów dwusystemowych.
