Rozwój polskiej infrastruktury kolejowej w latach 2007-2013
12 grudnia br. Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Transportu ds. kolejnictwa Mirosław Chaberek uczestniczył w konferencji 'Rozwój polskiej infrastruktury kolejowej w latach 2007-2013′. Jak powiedział wiceminister M. Chaberek łączna szacunkowa wartość środków przeznaczonych na transport w Programie Operacyjnym 'Infrastruktura i Środowisko’ wyniesie 21,94 mld euro. Z tej sumy 19,08 mld euro stanowić będzie wartość środków unijnych, a krajowy wkład publiczny 2,86 mld euro (około 15%). Ponad 16 mld euro pochodzić będzie z Funduszu Spójności (85%), natomiast 2,95 mld euro (15%) z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Jednym z priorytetów Programu Operacyjnego 'Infrastruktura i Środowisko’ – powiedział wiceminister M.Chaberek – odnoszącym się bezpośrednio do kolejnictwa jest transport przyjazny środowisku, który zakłada wspieranie gałęzi transportu stanowiących alternatywę dla transportu drogowego. Na transport kolejowy przeznaczonych zostanie 4,76 mld euro, co stanowić będzie 23% środków kierowanych na poszczególne gałęzie transportu. W ramach Programu Operacyjnego 'Infrastruktura i Środowisko’ zapowiedział wiceminister M.Chaberek, sfinansowane zostaną również prace przygotowawcze do budowy kolei dużych prędkości. Orientacyjny koszt całkowity wyniesie około 80 mln euro. Jak podkreślali prelegenci, rozpoczęcie budowy tego typu linii będzie impulsem do rozwoju innych sektorów gospodarki. Krzysztof Celiński – prezes zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe, który sprawował patronat nad konferencją, a także był jej gospodarzem, zaprezentował kierunki rozwoju polskiej infrastruktury kolejowej. Podkreślił, że jednym z najpilniejszych zadań jest odbudowa potencjału projektowego i wykonawczego firm pracujących na rzecz kolejnictwa. W najbliższej przyszłości sztandarową inwestycją prowadzoną przez PKP PLK będzie modernizacja linii Warszawa-Gdynia. Jednocześnie prezes K.Celiński powiedział, że prace modernizacyjne przyczynią się do zapewnienia na głównych ciągach komunikacyjnych po 2020 roku prędkości ponad 200 km/h.
Uczestnicy konferencji podkreślali, że likwidacja zaległości w naprawach infrastruktury kolejowej, wymaga wymiany w ciągu najbliższych dziesięciu lat około 960 km torów rocznie. Z zainteresowaniem spotkała się również prezentacja dotycząca możliwości przystosowania Centralnej Magistrali Kolejowej do prędkości 250/300 km/h. Łączny koszt tego typu modernizacji to około 627 mln zł. Organizatorem konferencji odbywającej się pod patronatem Ministerstwa Transportu była Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług Na Rzecz Kolei.
