Opolskie chce kupić sześć ezt-ów

Inwestycje kolejowe za ponad 200 mln złzaplanował samorząd woj. opolskiego do 2020 roku dzięki unijnym pieniądzom. Wramach tych inwestycji wyremontowane mają być trzy linie kolejowe i zakupionychsześć pociągów elektrycznych. Członek zarządu woj.opolskiego Tomasz Kostuś zapowiedział, że przetarg na zakup elektrycznych zespołówtrakcyjnych ma być ogłoszonynajprawdopodobniej już w czerwcu. „W sumie na zakup takich pojazdów dokońca obecnego okresu programowania, czyli do 2020 roku, z Regionalnego ProgramuOperacyjnego województwa opolskiego przeznaczonych będzie ok. 60 mln zł, zczego 9 mln zł wydatkowanych będzie jeszcze w tym roku” – wyjaśnił wrozmowie z PAP Kostuś.

Dyrektor departamentu infrastruktury igospodarki opolskiego urzędu marszałkowskiego Bartłomiej Horaczuk dodał, że wsumie na zakup sześciu elektrycznych zespołów trakcyjnych zaplanowano pulę ok.70 mln zł, bo prócz pieniędzy z RPO – właśnie 60 mln zł – samorząd województwamusi wyłożyć 15 proc. kwoty jako wkład własny. Jaka będzie ich ostateczna cena- okaże się poprzetargu, który może być rozstrzygnięty w lipcu-sierpniu.

Horaczuk zaznaczył w rozmowie z PAP, że pojazdymają być kupowane w ramach strategicznego projektu województwa. Tłumaczył, żeprojekt ten rozłożony jest na trzy lata, do 2018 r. Planowany na czerwiecprzetarg ma dotyczyć zakupu wszystkich planowanych pojazdów, a dostarczane mająbyć one kolejno w latach 2016-2018. Wyjaśnił, że celem tej inwestycji jestwymiana starego taboru.

„Te elektryczne składy, które dzisiajobsługują podróżnych na trasach do Kędzierzyna-Koźla, Zawadzkiego, StrzelecOpolskich czy z Kluczborka do Wrocławia to w większości składy, których wiekprzekracza 30 lat, więc zachodzi potrzeba ich wymiany” – powiedział.Zaznaczył przy tym, że do obsługi opolskiego rozkładu potrzeba w sumie ok. 45pojazdów. Do tej pory woj. opolskie ma ich 15 – 11 szynobusów oraz 4zmodernizowane w ostatnich latach składy elektryczne.

„Widać więc, że jedna trzecia taboruzostała wymieniona lub odnowiona, a pozostałe dwie-trzecie czekają nawymianę” – dopowiedział Horaczuk i dodał, że pozostałe 30 jednostek z taboruobsługującego rozkład opolski należy do spółki Przewozy Regionalne.

Kostuś poinformował, że w sumie w opolskim RPOna lata 2014-2020 zapisana pula pieniędzy na projekty kolejowe to ponad 170 mlnzł. Prócz zakupu pociągów elektrycznych kwota ta będzie przeznaczona również namodernizację trzech linii kolejowych: Opole-Kluczbork, Opole – Nysa i Nysa -Brzeg.

Horaczuk tłumaczył PAP, że remont tych liniimoże kosztować w sumie ok. 140 mln zł. 85 proc. tej kwoty będzie stanowićunijne dofinansowanie właśnie z pieniędzy z opolskiego RPO; resztę ma wyłożyć,w ramach wkładu własnego inwestor, jakim jest PKP PLK. Kiedy inwestycje te ruszą – jeszcze nie wiadomo. Ich celem ma byćm.in. poprawa komfortu i bezpieczeństwa podróży, ale też zwiększenie prędkościprzewozowych.

„Dzisiaj średnia prędkość, z jaką jeżdżąskłady na przykład z Opola do Nysy to ok. 50 kilometrów na godzinę, bo natrasie jest wiele ograniczeń prędkości. Planujemy przebudować je tak, by możnabyło nimi jeździć z prędkością ok. 100 km na godzinę” – zaznaczył dyrektordepartamentu infrastruktury i gospodarki opolskiego urzędu marszałkowskiego.

Tomasz Kostuś zaznaczył, że duże inwestycjekolejowe są w regionie potrzebne m.in. dlatego, że w poprzednim okresieprogramowania – w latach 2007-2013 – nie było w opolskim RPO pieniędzy namodernizację linii kolejowych.

Łączna pula pieniędzy w opolskim RPO na lata2014-2020 to blisko 950 mln euro.