Odmrażamy komunikację (2) PAS: Niższy VAT na bilety, prąd i paliwo!

Apel dorządu

Jeślirealizacja oczekiwań mieszkańców miast ma być możliwa konieczne jestpodnoszenie jakości transportu publicznego w miastach. Dlatego dziś, kiedytransport miejski padł ofiarą kryzysu finansowego polskich samorządów, PolskiAlarm Smogowy apeluje do rządu o wsparcie dla tej formy podróży po mieście.

PASwnioskuje, by rząd rozważył:

• obniżenie dozera podatku VAT w biletach,

• wprowadzenieniższej taryfy na prąd dostarczany do tramwajów czy pociągów metra,

• rezygnację zpobierania podatku akcyzowego od oleju napędowego sprzedawanego do autobusówkomunikacji publicznej. Akcyza to ok. 25 proc. ceny oleju napędowego. Wtransporcie zbiorowym to paliwo nie jest wykorzystywane, żeby zarabiać,

• przeznaczenie800 mln zł zgromadzonych w tzw. funduszu pekaesowym. Na razie te pieniądze niesą wykorzystywane w całości, mogłyby zatem stanowić doraźną pomoc dlatransportu w miastach.

Kierunek jest słuszny

W grudniu istyczniu PAS sprawdził, jak mieszkańcy chcieliby rozwijać transport w mieście,co im przeszkadza, co liczy się najbardziej. Deklaracje respondentów z tegobadania wskazują, że ich poziom świadomości i gotowość do podejmowaniaodważnych decyzji, jest dużo większa niż polityków rządzących dużymi polskimimiastami.

Generalnyobraz wyłaniający się z badania pokazuje, że dla podróżujących po miastachważna jest jakość i czas podróży, a nie konkretny środek transportu.

Aż połowakierowców zadeklarowała, że byłaby chętna do rezygnacji z codziennegokorzystania z auta – tak jak dla wszystkich badanych i dla nich liczy sięzwiększanie liczby kursów transportu zbiorowego, bliskość przystanków i mniejszekorki. Dlatego większość chce usprawnień np. w postaci buspasów gwarantujących,że rozkład jazdy zostanie dotrzymany.

Więcejbuspasów!

Dla PASważne było także, jak mieszkańcy widzą rolę samochodu w miastach – 83 proc.badanych nie ma wątpliwości, że auta są współodpowiedzialne za wysoki poziomzanieczyszczenia powietrza w miastach. Dlatego większość z nich uważa, żekonieczne jest zwiększenie kar dla kierowców i mechaników decydujących się nausunięcie filtrów DPF zatrzymujących zanieczyszczenia ze spalin. Chce tegoniemal 90 proc. badanych. Wysokim poparciem cieszy się pomysł zwiększenia opłatza rejestrację samochodów używanych emitujących najwięcej zanieczyszczeń.

Z koli pomysł zmiany części pasówdrogowych na buspasy popiera 66 proc. badanych. Akceptacja dla zakazu wjazdustarych samochodów z silnikiem diesla do centrów miast jest na poziomie 67proc. Podnoszenie opłat za parkowanie w centrach miast popiera 40 proc.respondentów. Największe poparcie ten ostatni postulat zyskał w Warszawie (48proc.), podobnie jak zamiana części jezdni na buspasy (76 proc.).

Skąd te zanieczyszczenia?

-„Tedeklaracje są silnym wsparciem dla zabiegów PAS o zmiany w polskich przepisach.Polacy sprowadzają co roku milion używanych samochodów – średnia wieku to 12lat. Dziś za sprowadzony 20-letni samochód zapłacimy taki sam podatek, jak zapojazd 3-letni”, mówi Bartosz Piłat, koordynator PAS ds. transportu i dodaje:”Wysokośćakcyzy powinna być uzależniona od wieku pojazdu lub normy Euro, którą spełnia.Tylko w ten sposób zahamujemy napływ gratów. Pora także wzmocnić i egzekwowaćprzepisy zakazujące wycinania filtrów DPF. Warsztaty dokonujące wycinki bezprzeszkód ogłaszają swoje usługi, a kierowcy bez przeszkód jeżdżą takimiautami”.

Niezbędnejest również ulepszenie ustawy, która pozwala tworzyć Strefy CzystegoTransportu. Strefy te powinny opierać się o normy Euro i umożliwiać eliminacjęz miejskiego ruchu tych pojazdów, które emitują najwięcej zanieczyszczeń.

Jakpokazały zdalne badania emisji przeprowadzone w 2019 r. na ulicach Krakowawśród samochodów z silnikiem Diesla akceptowalną emisję spalin mają teprodukowane od roku 2011, w przypadku silników benzynowych dopuszczalne wynikiosiągają nawet auta produkowane w 2006 r. Eliminacja z ulic miast starszychpojazdów, szczególnie z silnikiem Diesla, nie jest więc radykalnym posunięciem- samorządy powinny mieć takie prawo.

„