Zmiany na przystankach PKM Jaworzno. R&G wymienił tablice SDIP. E-papier od Axentia

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe technologie informacji pasażerskiej wdraża PKM Jaworzno?
2. Na których przystankach pojawiły się nowe tablice dla pasażerów?
3. Dlaczego e-papier okazał się lepszym rozwiązaniem niż fotowoltaika?

E-papier i LED w jednym systemie

PKM Jaworzno Spółka z o.o. zakupiła kolejne dwie tablice systemu dynamicznej informacji pasażerskiej, które zostały zamontowane na przystankach URZĄD MIEJSKI (492) oraz KRAKOWSKA PĘTLA (54) i (1). Jak podkreśla przewoźnik, jest to „świąteczny prezent” dla licznych pasażerów korzystających z tych lokalizacji.

Tym razem zdecydowano się na urządzenia renomowanej, szwedzkiej firmy Axentia, specjalizującej się w tablicach opartych na technologii e-papieru i wyposażonych w wysokowydajne baterie.

„Zakupiliśmy kolejne dwie tablice systemu dynamicznej informacji pasażerskiej” – poinformował przewoźnik. – „Są to urządzenia renomowanej, szwedzkiej firmy Axentia” – dodano.

Zastosowanie e-papieru pozwala na montaż słupów z ekranami praktycznie na dowolnym przystanku autobusowym, bez konieczności budowy kosztownego przyłącza energetycznego.

„Rozwiązanie to pozwala na montaż słupów z ekranami na dowolnym przystanku bez długotrwałych uzgodnień związanych z budową drogiego przyłącza energetycznego” – podkreśliła spółka. „Zdecydowanie zmniejsza to koszty realizacji inwestycji” – dodano.

Bateryjne zasilanie

Zainstalowane w tablicach baterie wystarczają na ciągłe użytkowanie przez kilka lat i w tym czasie nie wymagają ani doładowywania, ani wymiany. Co istotne z punktu widzenia kosztów transportu publicznego, wymiana akumulatorów jest tańsza niż kilkuletnie opłaty za energię elektryczną z sieci.

„Koszt nowych akumulatorów jest znacznie niższy niż kilkuletnie opłaty za energię elektryczną” – zaznacza PKM Jaworzno.

Spółka ma już doświadczenia z innymi rozwiązaniami zasilania.

„Testowane przez nas w przeszłości urządzenia zasilane panelami fotowoltaicznymi nie sprawdziły się” – poinformował operator komunikacji miejskiej.

Ciekawym rozwiązaniem funkcjonalnym jest tablica na przystanku KRAKOWSKA PĘTLA w kierunku centrum miasta, która wyświetla odjazdy z dwóch stanowisk – (54) oraz (1). Dzięki temu pasażerowie w jednym miejscu otrzymują również informacje o odjazdach linii 369 i 370, obsługiwanych z przystanku oddalonego o około 100 metrów przy ul. Domsa.

Po zmroku ekran automatycznie się podświetla, co poprawia czytelność informacji dla pasażerów korzystających z autobusów po zmroku. Jak informuje spółka, urządzenia w tej technologii działają już w kilku miastach w Polsce, m.in. w Rybniku oraz na obszarze obsługiwanym przez Grodziskie Przewozy Autobusowe. Skuteczne wdrożenia funkcjonują także za granicą, m.in. w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Szwecji, Danii, a ostatnio również w Nowym Jorku. Zastosowane w Jaworznie tablice o przekątnej ekranu 25 cali to pierwsze takie urządzenia w Polsce.

„Urządzenia o naszym zdaniem najbardziej optymalnej przekątnej ekranu, wynoszącej 25”, zostały po raz pierwszy w Polsce zainstalowane właśnie w Jaworznie” – podkreślił przewoźnik.

Zakończona wymiana tablic LED

Równolegle PKM Jaworzno Spółka z o.o. zakończyła wymianę najbardziej wyeksploatowanych tablic systemu dynamicznej informacji pasażerskiej wykonanych w technologii LED. To zadanie zrealizowała spółka R&G z Mielca. Nowe wyświetlacze pojawiły się na przystankach LEOPOLD (15), LEOPOLD (36), URZĄD SKARBOWY (19), URZĄD SKARBOWY (35) oraz SZCZAKOWSKA (153).

Przewoźnik przypomina, że informacja o rzeczywistym czasie przyjazdu autobusu jest dostępna nie tylko na przystankach wyposażonych w tablice. Pasażerowie mogą z niej korzystać również w aplikacji KiedyPrzyjedzie.pl oraz na stronie jaworzno.kiedyprzyjedzie.pl, a dostęp do wirtualnego monitora możliwy jest także po zeskanowaniu kodu QR umieszczonego na każdym przystanku.

Naszym zdaniem

PKM Jaworzno Spółka z o.o. konsekwentnie rozwija system informacji pasażerskiej, łącząc klasyczne tablice LED z nowymi rozwiązaniami e-papierowymi. Taki kierunek pozwala elastycznie rozbudowywać system SDIP tam, gdzie budowa infrastruktury energetycznej byłaby nieopłacalna, jednocześnie utrzymując wysoki standard informacji dla pasażerów komunikacji miejskiej. Jaworzno pozostaje jednym z miast, które testują i wdrażają różne technologie informacji pasażerskiej w sposób praktyczny, a nie eksperymentalny.