Zaczyna się rewolucja w transporcie publicznym! Projekt dt. rozkładów jazdy i cenników

Rozkład jazdy:

1. Do czego będą zobowiązani przewoźnicy zgodnie z nowelizacją ustawy o drogach publicznych?
2. Czym jest Krajowy Punkt Dostępu (KPD) i kto ma go prowadzić?
3. Jakie informacje mają być cyfryzowane i udostępniane w formacie odczytywalnym maszynowo?

Dyrektywa ITS

Jak wyjaśniono, celem projektu jest implementacja dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady z listopada 2023 r. zwanej dyrektywą ITS ws. ram wdrażania inteligentnych systemów transportowych w obszarze transportu drogowego oraz interfejsów z innymi rodzajami transportu.

„Istnieje potrzeba przyśpieszenia procesów wdrażania nowoczesnego zarządzania mobilnością, w tym stosowania technologii informatycznych w transporcie drogowym i drogownictwie. Cyfryzacja informacji transportowych, pomimo obowiązywania przepisów ustawy z dnia 11 sierpnia 2021 r. o otwartych danych i ponownym wykorzystywaniu informacji sektora publicznego (…) oraz rozporządzeń wydanych w trybie dyrektywy ITS, postępuje wolno m.in. z powodu braku systemowego zapewnienia dostępności danych oraz rozproszonego wdrażania usług ITS” – wskazano. Dodano, że proponowany projekt ma na celu usunięcie lub ograniczenie tych barier.

Wyjaśniono też, że rozwiązania planowane w projektowanej nowelizacji będą służyły zapewnieniu świadczenia usługi minimalnych powszechnych informacji o ruchu związanych z bezpieczeństwem drogowym oraz cyfryzacji wybranych informacji podstawowych oraz publikacji przez krajowe punkty dostępu (KPD) niezbędnych do tego danych – w wersjach odczytywalnych maszynowo.

Projekt przewiduje zobowiązanie przewoźników świadczących usługi w ramach regularnych przewozów w krajowym i międzynarodowym transporcie drogowym osób, do udostępniania do KPD danych dotyczących informacji o podróży takich jak rozkłady jazdy i cenniki.

Ministerstwo dzięki noweli przepisów ustawy o drogach publicznych chce też ustandaryzować, zgodnie z unijnymi wymogami, publikację danych dotyczących lokalizacji (przestrzennej) węzłów dostępu dla wszystkich rodzajów pasażerskich przewozów regularnych, w tym informacji o dostępności (architektonicznej) tych węzłów oraz ścieżkach transportowych w ich obrębie (tj. wyposażenie w windy, schody ruchome).

W projekcie przewiduje się zobowiązanie podmiotów zarządzających infrastrukturą drogową oraz organizatorów publicznego transportu zbiorowego i przewoźników drogowych wykonujących przewozy regularne w krajowym i międzynarodowym transporcie drogowym do sukcesywnej cyfryzacji informacji i udostępniania danych w formatach nadających się do odczytu maszynowego poprzez KPD.

Krajowy Punkt Dostępu

Projekt przewiduje też prowadzenie przez ministra właściwego ds. transportu Krajowego Punktu Dostępu lub wyznaczenie podmiotu prowadzącego ten punkt w trybie rozporządzenia wykonawczego.

Zobowiązuje też Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad do świadczenia usługi ITS w zakresie minimalnych powszechnych informacji o ruchu związanych z bezpieczeństwem drogowym, w związku z prowadzonymi przez niego krajowymi punktami dostępu oraz jego zadaniami jako zarządcy dróg. Z kolei Główny Inspektor Transportu Drogowego ma dokonywać oceny ich zgodności.

Planowany termin przyjęcia projektu przez rząd wyznaczono na drugi kwartał 2025 r. Więcej na https://www.gov.pl/web/premier/projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-drogach-publicznych-oraz-niektorych-innych-ustaw14