Za MPK Kraków rekordowy rok 2025: W portfelu 237 autobusów i 90 tramwajów

W 2025 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie zrealizowało jeden z najbardziej intensywnych programów inwestycyjnych w swojej historii, podpisując umowy na setki nowych autobusów i tramwajów.

Do tego przedsiębiorstwo szeroko świętowało 150-lecie krakowskiej komunikacji miejskiej. Dlatego miniony rok był dla krakowskiego przewoźnika czasem wyjątkowym zarówno pod względem skali inwestycji, jak i działań społecznych oraz jubileuszowych. MPK Kraków konsekwentnie modernizowało flotę autobusową i tramwajową, równolegle inwestując w ekologię i odnawialne źródła energii. O części tych działań pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów i tramwajów zakontraktowało MPK Kraków w 2025 roku?
2. Jakie pojazdy zeroemisyjne po raz pierwszy pojawią się we flocie przewoźnika?
3. Jakie inwestycje ekologiczne zrealizowano w zapleczu technicznym MPK?

Rekordowe inwestycje taborowe i zielony kierunek rozwoju

Rok 2025 przyniósł MPK w Krakowie podpisanie umów na dostawę łącznie 237 nowych autobusów oraz 90 tramwajów, co w sposób zdecydowany wpłynie na jakość usług świadczonych w ramach komunikacji miejskiej. Już w mijającym roku na ulice Krakowa wyjechało 37 nowych autobusów marki Solaris, wyposażonych w silniki spełniające normę emisji spalin Euro 6, które zaczęły regularnie wozić pasażerów.

Podpisane kontrakty obejmują także 37 autobusów elektrycznych oraz 10 autobusów wodorowych, które będą pierwszymi w historii pojazdami wodorowymi zakupionymi przez MPK w Krakowie. Równolegle przewoźnik zawarł umowy ramowe na dostawę 190 autobusów spalinowych spełniających najwyższe europejskie normy środowiskowe, których dostawy zaplanowano w perspektywie czterech kolejnych lat.

Równie istotne były decyzje dotyczące taboru tramwajowego. W 2025 roku MPK w Krakowie podpisało umowy ramowe na dostawę do 90 nowych tramwajów. Dzięki dwóm umowom realizacyjnym, w latach 2028–2029 do miasta trafi 30 tramwajów dwukierunkowych o długości ponad 33 m oraz 20 wagonów jednokierunkowych o długości przekraczającej 43 m. Tym samym realizowana jest zapowiedź Prezydenta Krakowa dotycząca całkowitego wycofania z ruchu tramwajów wysokopodłogowych.

Skala inwestycji znalazła odzwierciedlenie w finansach. Łączna wartość kontraktów podpisanych w 2025 roku na nowe pojazdy wyniosła niemal 2,3 mld zł, przy czym MPK w Krakowie skutecznie pozyskało ponad 425 mln zł bezzwrotnych dotacji z funduszy Unii Europejskiej.

Plus zaplecze

Znacząco rozbudowano także zaplecze dla autobusów elektrycznych. Na terenie Stacji Obsługi Autobusów Wola Duchacka powstało 55 stanowisk wolnego ładowania przez pantograf. Jednocześnie zwiększono liczbę stanowisk szybkiego ładowania w mieście do 21 lokalizacji. W 2025 roku nowe punkty powstały na pętli Kurdwanów przy ul. Stojałowskiego, na pętli Azory oraz na pętli Rżąka.

W obszarze odnawialnych źródeł energii oddano do użytku nową halę w Stacji Obsługi Tramwajów Nowa Huta, której dach wyposażono w panele fotowoltaiczne, zapewniające energię potrzebną do funkcjonowania obiektu.

Codzienna skala pracy krakowskiej komunikacji miejskiej pozostaje imponująca. W 2025 roku tramwaje i autobusy MPK w Krakowie przejechały niemal 55 mln kilometrów, co odpowiada 1372-krotnemu okrążeniu Ziemi.

Miniony rok miał także wyjątkowy wymiar symboliczny – 150-lecie nieprzerwanego funkcjonowania komunikacji miejskiej w Krakowie. Obchody jubileuszu połączono z działaniami społecznymi. Pracownicy MPK zadeklarowali oddanie co najmniej 150 litrów krwi, a ostatecznie zebrano blisko 180 litrów, potwierdzając zaangażowanie spółki również poza obszarem stricte transportowym.

W ramach jubileuszu na ulice miasta wyjeżdżały zabytkowe tramwaje na linii nr 0, uruchamiano liczne linie specjalne, a 2025 rok zapisał się rekordowo w historii Krakowskiej Linii Muzealnej. Odbyły się także dwie parady historycznych pojazdów – jedna z udziałem 35 autobusów, druga złożona z 40 zabytkowych wagonów tramwajowych.

Naszym zdaniem

Bilans 2025 roku potwierdza, że MPK w Krakowie konsekwentnie realizuje długofalową strategię modernizacji komunikacji miejskiej, opartą na wymianie taboru, rozwoju napędów zeroemisyjnych i inwestycjach w infrastrukturę techniczną. Skala zakontraktowanych autobusów i tramwajów oraz wysoki poziom pozyskanego dofinansowania unijnego pokazują, że krakowski przewoźnik należy dziś do liderów zmian w polskim transporcie publicznym, a kierunek obrany w 2025 roku będzie wyraźnie widoczny dla pasażerów w kolejnych latach.