Za dwa lata 130 tys. aut zarejestrowanych w stolicy nie wjedzie do warszawskiej SCT

Zmiany obejmą setki tysięcy pojazdów i będą rozłożone na kilka etapów. To jeden z największych procesów transformacji mobilności w Polsce, który bezpośrednio wpłynie na transport publiczny. O stołecznej SCT pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile samochodów obejmie kolejny etap SCT w Warszawie?
2. Jakie normy emisji będą obowiązywać od 2028 roku?
3. Ile aut łącznie może zostać objętych zakazem wjazdu do SCT?

130 tys. aut na celowniku

Kolejny etap wdrażania Strefy Czystego Transportu w Warszawie wejdzie w życie w 2028 roku. Obejmie on samochody benzynowe spełniające normę Euro 3 oraz diesle z normą Euro 5.

Według danych Ministerstwa Cyfryzacji chodzi o niemal 130 tys. pojazdów zarejestrowanych w samej stolicy – 64 896 aut benzynowych oraz 64 392 z silnikiem Diesla.

To popularne modele, które dziś stanowią istotną część codziennego ruchu miejskiego, a w przyszłości zostaną wyeliminowane z centralnych obszarów miasta.

Kolejne etapy – rosnąca skala zmian

Proces będzie kontynuowany w kolejnych latach:

• od 2030 roku ograniczenia obejmą ponad 260 tys. pojazdów
• od 2032 roku kolejne ponad 125 tys. aut

Łącznie oznacza to, że w ciągu sześciu lat ponad pół miliona samochodów zarejestrowanych w Warszawie nie będzie mogło wjeżdżać do SCT.

To zmiana, która wprost przełoży się na wzrost liczby pasażerów w autobusach i całym systemie komunikacji miejskiej.

Autobus jako fundament transportu publicznego

W kontekście SCT rośnie znaczenie autobusów jako najbardziej elastycznego środka transportu publicznego. To właśnie one będą w stanie szybko przejąć zwiększony popyt ze strony pasażerów rezygnujących z samochodu.

Już teraz widać pierwsze efekty zmian.

„Już ponad 40 tys. mieszkańców Warszawy wymieniło samochody w ramach przygotowań do SCT” – powiedział Piotr Wertenstein-Żuławski, przewodniczący komisji infrastruktury i inwestycji.

Dla części mieszkańców kolejnym krokiem będzie przejście na komunikację miejską – w tym autobus, tramwaj czy metro.

Obszar i zasady funkcjonowania SCT

Strefa obowiązuje od 1 lipca 2024 roku i obejmuje 37 km², czyli około 7% powierzchni Warszawy. Zasięgiem obejmuje większość Śródmieścia oraz części Woli, Ochoty i Pragi-Południe.

Wprowadzono także wyłączenia:

• mieszkańcy Warszawy są zwolnieni z wymogów do końca 2027 roku
• seniorzy oraz osoby z niepełnosprawnościami – bezterminowo

Warto podkreślić, że SCT nie obejmuje całego miasta i nie ma obecnie planów rozszerzenia jej obszaru.

Wprowadzenie SCT wynika z potrzeby ograniczenia emisji zanieczyszczeń oraz poprawy jakości życia mieszkańców. To także element realizacji Programu Ochrony Powietrza i zobowiązań wynikających z Krajowego Planu Odbudowy.

Z badań wynika, że aż 87% mieszkańców Warszawy popiera działania na rzecz poprawy jakości powietrza, a 76% popiera wprowadzenie SCT.

Warszawa nie jest odosobniona. Strefy czystego transportu funkcjonują już w Krakowie, a kolejne wdrożenia przygotowują m.in. Szczecin i Katowice. W Krakowie SCT obejmuje około 60% powierzchni miasta, co pokazuje, że ograniczanie ruchu samochodowego staje się standardem w dużych ośrodkach.