Wilno z elektrycznymi hulajnogami

W ten sposób zwiedzanie i podróżowanie po mieście odbędziesię w bardziej innowacyjny i wygodny sposób. Wilno pragnie stać się stolicąe-hulajnóg w Europie, a sposób ten tylko zmniejszy korki, jak również staniesię wolną przestrzenią do jazdy e-hulajnogą.

“Szybkie i otwarte Wilno cieszy się z możliwości świadczeniausług mikromobilności mieszkańcom Wilna i gościom miasta. Cieszę się, że pięćfirm zdecydowało się świadczyć tę usługę w Wilnie, która będzie stanowiładoskonałą alternatywę mieszkańcom Wilna, podczas gdy stolica pozostanie wolnymobszarem do podróżowania takimi sposobami oraz dołoży wszelkich starań, aby móczapewnić najlepsze warunki firmom, opracowującym takie projekty”, – twierdzimer miasta Wilna, Remigijus Šimašius.

Zdaniem R.Šimašiusa, e-hulajnogi nie tylko stają się częściąmobilności miejskiej, która doskonale uzupełnia cały ekosystem transportumiejskiego, ale także zobowiązuje do zapewnienia niezbędnej infrastruktury, dlaktórej miasto poświęciło w ostatnich latach dużo uwagi, na przykład budując nowechodniki i ścieżki rowerowe.

Umowę o świadczenie usług najmu e-hulajnóg podpisałynastępujące firmy: “CityBee”, “Flash”, “MyScoote”, “Swop” oraz “Unicornscooters”. Miasto natomiast zobowiązało się do poprawy jakości ścieżekrowerowych i chodników, umożliwiając w ten sposób mieszkańcom stolicy zamianęsamochodów na innowacyjne metody komunikacji, jak na przykład e-hulajnoga.

Zdaniem Antona Nikitina, kierownika projektu Działukomunikacji spółki samorządowej “Susisiekimo paslaugos”, e-hulajnoga jestalternatywą krótkiego przemieszczania się po mieście.

“Często podróże po mieście są krótkie, zaledwie kilkakilometrów, a e-hulajnoga pozwoli na bezstresowe, codzienne podróże do pracy,na przerwy na lunch, do transportu publicznego lub do centrum miasta. Ponadto,konsekwentnie wdrażając plan innowacyjnej mobilności, Wilno zobowiązuje się dokontynuowania rozwoju sieci rowerowej, a więc musimy wdrożyć pomysł komunikacjibez samochodów, uczynić ją bardziej atrakcyjną dla mieszkańców” – mówikierownik projektu Działu komunikacji spółki samorządowej “Susisiekimopaslaugos”.

Wynajem e-hulajnóg działa na zasadzie tak zwanego systemufree-float, w którym aplikacje mobilne pozwalają namierzyć lokalizacje wolnyche-hulajnóg na mapie i odebrać je stamtąd, a po użytku zostawić je w innymmiejscu. Jednak istnieją wspólne zasady dotyczące ruchu drogowego wmieście.E-hulajnogi będą miały wbudowane czujniki, które dostarczą informację o usłudzewypożyczania, na temat ich lokalizacji i nie tylko.

Zgodnie z zasadami ruchu drogowego, jazda e-hulajnogąpodlega zasadom jazdy rowerem – powinno się nim jechać ścieżkami rowerowymi, ajeśli chodnik takiej ścieżki nie posiada – zgodnie z prędkością pieszych.Usługodawcy przewidują, że z usługi będą mogli skorzystać osoby powyżej 18 lat,jednak dowód prawa jazdy nie jest obowiązkowy. Załadowaną e-hulajnogą możnapokonać odległość do 45 km, z maksymalną prędkością do 25 km na godzinę.

W ciągu 4 lat Wilno nie do poznania rozwinęło infrastrukturękomunikacji. Zbudowano oraz odnowiono ponad 40 km ścieżek rowerowych oraz 67chodników dla pieszych. Infrastruktura została rozwinięta tam, gdzie byłanajbardziej potrzebna – w dzielnicach sypialnych.

W ciągu kolejnych kilku lat planowana jest kontynuacjabudowy głównych tras rowerowych oraz zapewnienie wygodniejszego połączenia trasrowerowych w urbanistycznej części miasta. W tym roku planowana jest budowa30-kilometrowych połączeń – na przybrzeżach Willi oraz wzdłuż jej, przyProspekcie Zameczka i ul. T.Narbutta, przy tzw. “trójkącie Żyrmun” – ul.Žirmūnų, Minties i Tuskulėnų, w północnej części miasta, rozpocząć prace przyul. Žalgirio, Rinktinės, Širvintų, Giedraičių, Kernavės, Kareivių, Žirmūnų, jakrównież w Nowym Mieście – przy ul. Algirdo, Geležinkelio, Dariaus ir Girėno.

Miasto każdego roku ma również na celu odnowienie conajmniej 20-30 km chodników.

„