Warszawa – nowe parkingi, pętle i wiaty w 2009 roku

ZTM Warszawa podsumowuje ubiegły rok pod kątem inwestycji w infrastrukturę transportową. W Warszawie powstały dwa nowe parkingi Parkuj i Jedź, wybudowano pętlę autobusową oraz zmodernizowano cztery istniejące „krańcówki”. Stanęło 100 nowych wiat. Przygotowano dokumentację, niezbędną do realizacji inwestycji w 2010 roku.

Rozbudowa systemu parkingów P+R była jednym z priorytetów w 2009 roku. Na samym początku roku rozstrzygnięto przetargi na budowę dwóch obiektów: w Aninie oraz przy stacji metra Ursynów. Wygrała je firma FAL-BRUK. 16 listopada 2009 r. oddano do użytku naziemny, jednopoziomowy parking w Aninie przy przystanku kolejowym. Kierowcy uzyskali do dyspozycji 80 miejsc (w tym trzy dla osób niepełnosprawnych) a rowerzyści – 10. Koszt inwestycji wyniósł ok. 2 mln zł brutto. Miesiąc później – 11 grudnia uruchomiono obiekt przy stacji metra Ursynów usytuowany pomiędzy ulicami Komisji Edukacji Narodowej i Beli Bartoka. Na jednopoziomowym, naziemnym parkingu znalazło się miejsce dla 166 samochodów (w tym siedem miejsc dla niepełnosprawnych) oraz 70 rowerów. Całkowity koszt budowy obiektu wyniósł 2,4 mln zł brutto.

W stolicy funkcjonuje obecnie siedem parkingów Parkuj i Jedź przy stacjach metra: Stokłosy, Ursynów, Wilanowska, Marymont, Młociny, przy przystanku kolejowym w Aninie oraz przy ul. Połczyńskiej. Gotowy jest projekt parkingu w Wawrze. Budowa tego obiektu rozpocznie się wiosną 2010 r. W maju br. zakończy się natomiast przygotowanie dokumentacji projektowej parkingu przesiadkowego przy przystanku kolejowym Ursus-Niedźwiadek. Do roku 2012, w ramach II etapu rozbudowy systemu parkingów P+R Zarząd Transportu Miejskiego zamierza uruchomić parking w al. Krakowskiej (15 grudnia 2009 r. podpisana została umowa z wykonawcą – firmą Warbud) oraz postoje przy przystankach kolejowych w Wesołej i Rembertowie. Docelowo w całym systemie ma działać 27-30 parkingów.

We wrześniu 2009 roku na stołecznej mapie pojawiła się nowa pętla autobusowa Esperanto, która powstała u zbiegu w miejscu dotychczasowej prowizorycznej „zawrotki”. Znalazły się na niej trzy perony przystankowe dla autobusów oraz nowoczesna i funkcjonalna ekspedycja. Obiekt, wybudowany przez Zakład Robót Drogowych i Inżynieryjno-nstalacyjnych „Krol”z Wołomina, kosztował ok. 2 mln zł. Kontynuowano remonty pętli. Pętle Międzylesie, Bemowo, Cmentarz Północny-Brama Główna oraz Wilanów wyglądają jak „nowe”. Perony obło-żono estetyczną kostką brukową, a na krawędziach zamontowano płytki z wypustkami, w celu ułatwienia orientacji oso-bom niewidomym lub słabowidzącym. Zmodernizowano również nawierzchnie a pod koniec 2009 roku ustawiono na nich nowe wiaty z tegorocznego przetargu. Na remonty tych obiektów przeznaczono łącznie ponad 3,45 mln zł. Pod koniec roku podpisano umowę na remont (w 2010 r.) dwóch kolejnych pętli autobusowych – Kępa Zawadowska (Wilanów) i Błota (Wawer). Pętla autobusowa w Wawrze zostanie wyremontowana przez firmę Adbud z Warszawy za ok. 80 tys. zł. Natomiast Kępa Zawadowska będzie remontowana przez konsorcjum, w skład którego wchodzą dwie firmy: Grama i Kruszer. Koszt remontu tej pętli nie przekroczy kwoty 245 tys. zł. Warto dodać, że w 2008 r. zmodernizowano obiekty Powsin, Cmentarz Wolski, Szczęśliwice, Żerań i Wiatraczna.

W 2009 roku na ulicach Warszawy stanęły nowe wiaty. Umowę z firmą Budotechnika z Pilchowic na dostawę stu zadaszeń podpisano w lipcu 2009 r. Wartość zamówienia wyniosła 2,32 mln zł. Był to największy jednorazowy zakup tak dużej liczby wiat przystankowych na przestrzeni kilku ostatnich lat. W 2008 r. ZTM kupił 70 zadaszeń a w 2005 r. – 10.

Jednym z ważniejszych zadań ZTM była poprawa stanu bezpieczeństwa w metrze. Na modernizację systemu nagłośnienia i oświetlenia w 2009 r. przeznaczono 2 mln zł. Ponadto rozstrzygnięto przetarg na opracowanie studium wykonalności projektu pod nazwą „Poprawa dostępności do I linii metra i otoczenia dla osób niepełnosprawnych”.

Chodzi m.in. o montaż dodatkowych wind i schodów ruchomych, informacji dotykowej –m.in. map i rozkładów jazdy, co ułatwi poruszanie się w metrze osobom niepełnosprawnym. Studium, poprzedzone konsultacjami z organizacjami osób niepełnosprawnych pozwoli określić potrzeby, ocenić proponowane rozwiązania i pomóc w uzyskaniu funduszy unijnych na sfinansowanie przedstawionych projektów.

Zgodnie z harmonogramem postępują prace przy budowie przejścia podziemnego przy Dworcu Gdańskim. Przejście umożliwi mieszkańcom Żoliborza szybkie i bezpieczne przedostanie się na dworzec oraz do stacji metra. Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm: Skanska (lider) i Skanska DS. Koszt I etapu budowy to nieco ponad 129,4 mln zł (brutto). Zakończenie robót (I etap) planowane jest w połowie 2010 roku. To druga, po parkingu P+R Ursus-Niedźwiadek, wspólna inwestycja ZTM i spółki PKP-PLK.