Transport publiczny w Rankingu Miast 2025. Na podium Warszawa, Gdańsk i Poznań

Zwycięzcą kategorii „Transport zbiorowy” została Warszawa, która wyraźnie wyprzedziła konkurencję pod względem skali usług, nakładów finansowych i efektywności systemu.

Tegoroczna edycja Rankingu Miast Zrównoważonej Mobilności 2025, przygotowana przez Fundację Promocji Pojazdów Elektrycznych i Politykę Insight, pokazała jednoznacznie: transport publiczny to dziś strategiczny filar polityki miejskiej w największych polskich ośrodkach. Warszawa wygrała w segmencie "transport zbiorowy" , natomiast sukces stolicy nie oznacza braku jakości poza nią – na podium znalazły się także Gdańsk i Poznań, a tuż za nimi uplasowały się Lublin i Olsztyn – miasta mniejsze, ale konsekwentnie rozwijające swoją ofertę komunikacyjną.

Rozkład jazdy:

1. Które miasto zajęło pierwsze miejsce w kategorii „Transport zbiorowy” w Rankingu Miast Zrównoważonej Mobilności 2025?
2. Jakie dwa główne czynniki zadecydowały o zwycięstwie Warszawy?
3. Które miasta znalazły się na drugim i trzecim miejscu rankingu?

Warszawa: wielka skala, wielkie inwestycje, nowe technologie

Zwycięstwo Warszawy nie było przypadkowe. Stolica zgromadziła aż 42,46 punktu – o ponad 11 więcej niż kolejny w rankingu Gdańsk. Za ten wynik odpowiada kilka czynników. Po pierwsze, wysoka częstotliwość korzystania z transportu publicznego, oceniona na 97 punktów. Po drugie – imponująca eksploatacja floty i pełna punktacja za pracę przewozową – co potwierdza, że warszawski transport działa intensywnie i z dużym pokryciem siatki połączeń. Kluczowe znaczenie miały też wydatki miasta – w tej kategorii Warszawa zdobyła maksymalne 100 punktów. Nie bez znaczenia był również planowany nowy system biletowy, który od 2027 roku ma całkowicie zmienić sposób korzystania z usług ZTM – bilety będzie można kupować za pomocą karty, telefonu czy zegarka, a wszystkie sprawy załatwiać online.

Słabsze punkty? Stolica wypadła relatywnie słabo w obszarze zeroemisyjności floty autobusowej, zdobywając tylko 13 punktów za obecny stan i zaledwie 1 punkt za tempo rozwoju tej floty. Oznacza to, że choć Warszawa inwestuje w technologie cyfrowe i organizację, to wciąż nadrabia zaległości w zakresie czystego napędu.

Gdańsk: silny gracz w trudnym kontekście

Drugie miejsce zajął Gdańsk, który zdobył 31,45 punktu. To miasto, które od lat buduje spójny system transportowy oparty na zrównoważonej mobilności. Choć nie dorównuje Warszawie pod względem budżetu czy skali, to wyróżnia się równowagą między jakością floty, dostępnością usług i inwestycjami. Wysoko oceniono m.in. dostępność cenową (55 punktów), eksploatację pojazdów (49 punktów) oraz częstotliwość korzystania z komunikacji (72 punkty).

Gdańsk stawia też na rowerową i pieszą mobilność, co wpływa na ogólną ocenę strategii zrównoważonej. Na tle innych metropolii korzystnie wypada również w zakresie planowania – miasto posiada pełnomocnika ds. zrównoważonego transportu oraz plan rozwoju elektromobilności.

Poznańska konsekwencja

Tuż za Gdańskiem uplasował się Poznań, zdobywając 31,33 punktu. Choć różnica do Gdańska jest minimalna, to struktura punktacji pokazuje inne podejście. Poznań osiągnął bardzo dobre wyniki w zakresie zeroemisyjności floty autobusowej – 20 punktów, co jest zasługą wcześniejszych inwestycji w autobusy elektryczne i hybrydowe. Wysoko oceniono również średni wiek taboru autobusowego – tylko 5 lat, co oznacza, że flota należy do jednej z najnowocześniejszych w kraju.

Dodatkowo, Poznań systematycznie rozwija metrotramwaj, zwiększa efektywność rozkładów jazdy i podejmuje działania proklienckie – co skutkuje rosnącą liczbą pasażerów. Miasto zebrało 60 punktów za wydatki i 43 punkty za cenową dostępność usług. To wynik stabilnego zarządzania i rozwoju, który w przyszłości może zaowocować jeszcze wyższą pozycją.

Lublin i Olsztyn: mniejsze miasta, wielka jakość

Na czwartym i piątym miejscu znalazły się Lublin (30,70 pkt) i Olsztyn (29,61 pkt). To przykład tego, że także średnie miasta mogą skutecznie konkurować z metropoliami, jeśli postawią na jakość usług i nowoczesny tabor. Lublin wypadł znakomicie w kategorii zeroemisyjności floty – aż 49 punktów, co czyni go liderem w kraju. Rozwój autobusów elektrycznych, inwestycje w trolejbusy i integracja systemów biletowych sprawiły, że Lublin staje się wzorem dla innych miast tej wielkości.

Olsztyn z kolei imponuje spójnością polityki transportowej, a jego sieć tramwajowa należy do najnowocześniejszych w Polsce. Choć tabor autobusowy wymaga odnowienia (zaledwie 1 punkt za średni wiek floty), miasto nadrabia efektywną organizacją i dobrym wynikiem w kategorii dostępności cenowej (73 punkty – najwyższy wynik w top 5).

Więcej w raporcie - do pobrania na stronie: https://fppe.pl/wp-content/uploads/2025/10/Ranking-miast-zrownowazonej-mobilnosci-Edycja-2025.pdf.