Szczecin przyspiesza z modernizacją taboru. 33 nowe autobusy i tramwaje w 2026 roku

Komunikacja miejska w Szczecinie w 2026 roku wejdzie w kolejny etap intensywnej modernizacji, obejmującej zarówno transport tramwajowy, jak i autobusowy, z wyraźnym naciskiem na pojazdy niskopodłogowe i niskoemisyjne.

Flota miejska wzbogaci się o nowe tramwaje i autobusy, które trafią do eksploatacji w spółkach obsługujących komunikację miejską, zwiększając komfort podróży pasażerów i pojemność systemu. Skala zaplanowanych dostaw pokazuje, że miasto konsekwentnie realizuje strategię odmładzania taboru i dostosowywania transportu publicznego do rosnących potrzeb mieszkańców. O autobusowym zamówieniu na 22 hybrydy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe tramwaje wyjadą na szczecińskie tory w 2026 roku?
2. Ile autobusów elektrycznych i spalinowych trafi do miejskich przewoźników?
3. Jakie są plany Szczecina na kolejne lata modernizacji floty?

Nowy tabor dla Szczecina: tramwaje i autobusy

Szczecińska komunikacja miejska opiera się dziś na flocie 413 pojazdów, w tym 200 tramwajów i 213 autobusów, użytkowanych przez Tramwaje Szczecińskie oraz autobusowe bazy SPA „Dąbie” i SPA „Klonowica”. Utrzymanie jakości transportu publicznego wymaga systematycznej wymiany taboru, a rok 2026 ma przynieść jedną z największych jednorocznych dostaw w ostatnich latach.

Łącznie w 2026 roku na ulice Szczecina wyjedzie 12 nowych tramwajów i 21 nowych autobusów, których łączna pojemność przewozowa wyniesie około 5 tys. pasażerów.

Największą inwestycją w obszarze transportu szynowego będzie zakup 12 tramwajów Moderus Gamma. Będą to pojazdy jednoprzestrzenne, trójczłonowe, przegubowe, w 100% niskopodłogowe, klimatyzowane, o długości 31,97 m i szerokości 2,4 m.

Każdy tramwaj Moderus Gamma pomieści 240 pasażerów, w tym 194 stojących i 46 siedzących. Pojazdy zostaną wyposażone w Wi-Fi oraz gniazda USB do ładowania urządzeń mobilnych.

„Pasażerowie będą mogli korzystać z Wi-Fi i gniazd USB do ładowania telefonów” – powiedział Wojciech Jachim, rzecznik Tramwajów Szczecińskich. „Przebudowa floty szczecińskich tramwajów na wyłącznie niskopodłogowe to cel strategiczny modernizacji taboru tramwajowego w Szczecinie” – dodał.

Pierwsze Moderusy Gamma mają zostać dostarczone w I kwartale 2026 roku, a realizacja całego kontraktu zakończy się do końca maja 2026 r. Wartość umowy wynosi 148 mln zł netto, przy 33 mln zł dofinansowania unijnego z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FENX.03.01 Transport miejski).

Autobusy: elektryki i diesle dla Szczecina

Rok 2026 przyniesie również istotne zmiany w autobusowym transporcie publicznym. SPA „Klonowica” wprowadzi do eksploatacji 18 autobusów elektrycznych marki Solaris. Już w styczniu na liniach pojawi się 14 pojazdów, w tym 4 Solaris Urbino 12 electric o pojemności 75 pasażerów oraz 10 Solaris Urbino 18 electric, które pomieszczą 120 pasażerów.

Wartość tej części kontraktu wynosi 55 mln zł. Kolejne 4 Solaris Urbino 12 electric trafią do Szczecina przed końcem czerwca, a ich koszt to 12,7 mln zł. Cały pakiet 18 elektrobusów został objęty 100-procentowym dofinansowaniem unijnym do ceny netto z Krajowego Planu Odbudowy.

Autobusy wyposażono w centralne silniki elektryczne i baterie Solaris High Energy o pojemności 400 kWh i 500 kWh, zapewniające minimalny zasięg 120 km.

Równolegle Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne zakupiło trzy niskopodłogowe autobusy MAN z silnikiem diesla, w tym dwa przegubowe, w ramach kontraktu o wartości 5,4 mln zł.

„‘Jamniki’ będą miały pojemność 130 pasażerów każdy, z czego co najmniej 35 na miejscach siedzących” – powiedział Wojciech Jachim. „Krótszy pojazd, o długości 12 metrów, będzie przewozić 80 pasażerów, w tym co najmniej 28 na miejscach siedzących. Autobusy te będą obsługiwać linię Police – Szczecin” – dodał.

Zamówienia 2027 i 2028

Modernizacja szczecińskiej komunikacji miejskiej nie kończy się na 2026 roku. Solaris Bus & Coach dostarczy 22 autobusy mild hybrid dla SPA „Dąbie” – 4 jednoczłonowe i 18 dwuczłonowych – na podstawie umowy podpisanej w październiku 2025 r. Dostawy zaplanowano na lata 2027–2028, a kontrakt zawiera opcję podwojenia zamówienia do końca kwietnia.

Opcję podwojenia ma również umowa z grudnia 2025 r. pomiędzy SPA „Klonowica” a Solarisem, dotycząca 6 hybrydowych przegubowców przewidzianych na 2028 rok.

„Konsekwentna modernizacja taboru komunikacji miejskiej przekłada się na komfort podróży i atrakcyjność transportu publicznego w Szczecinie” – podkreślił Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta Szczecina. „Naszym celem jest zwiększenie tempa wymiany taboru autobusowego” – dodał.

Naszym zdaniem

Szczecin konsekwentnie realizuje strategię modernizacji komunikacji miejskiej, łącząc inwestycje w tramwaje o dużej pojemności z dynamicznym rozwojem floty autobusów elektrycznych i hybrydowych. Rok 2026 będzie jednym z przełomowych dla lokalnego transportu publicznego, a zakontraktowane już dostawy na kolejne lata wskazują, że tempo wymiany taboru ma szansę utrzymać się na wysokim poziomie także po zakończeniu obecnej perspektywy finansowej.