Szczecin ma 177 mln zł na rozwój zielonego transportu publicznego. Z FEnIKS-a

Rozkład jazdy:

1. Jaką łączną kwotę dofinansowania z programu FEnIKS otrzymał Szczecin na modernizację torowisk tramwajowych w 2025 roku?
2. Ile kilometrów nowej lub zmodernizowanej infrastruktury tramwajowej powstanie dzięki realizowanym projektom w Szczecinie?
3. Na kiedy zaplanowano rozpoczęcie naborów na autobusy zeroemisyjne w ramach programu FEnIKS 2021–2027?

Co powstanie i co zyska miasto?

Uroczystość podpisania umów odbyła się 28 lipca 2025 r. w szczecińskim magistracie z udziałem przedstawicieli rządu, miasta i CUPT. Podczas konferencji podkreślano znaczenie inwestycji dla dostępności, zrównoważonej mobilności i komfortu codziennych podróży.

– Miasta potrzebują nowoczesnych, niskoemisyjnych i dostępnych systemów transportu. Projekty, które dziś wspieramy, realnie poprawią jakość życia w Szczecinie – powiedziała Joanna Lech, dyrektor CUPT.

W ramach umów zrealizowane zostaną dwa strategiczne projekty:

• „Przebudowa torowisk tramwajowych – etap II – Faza II”
  • Wartość: 387,4 mln zł
  • Dofinansowanie: 152 mln zł
  • Zakończenie: koniec 2025 r.
  • Zakres: modernizacja torowisk w al. Powstańców Wielkopolskich i pętla Pomorzany
• „Przebudowa ul. Szafera – etapy II i III (układ torowy)”
  • Wartość: 109,4 mln zł
  • Dofinansowanie: 25,5 mln zł
  • Zakończenie: sierpień 2025 r.
  • Zakres: odcinek Romera–Sosabowskiego, z połączeniem do centrum

Oba zadania tworzą razem 14 km nowej lub zmodernizowanej infrastruktury, która umożliwi lepszy dostęp do transportu publicznego dla tysięcy mieszkańców – zwłaszcza osiedli zachodnich, takich jak Zawadzkiego-Klonowica czy Krzekowo-Bezrzecze.

W obrębie ul. Szafera i Żołnierskiej powstały już nowe odcinki torów, w tym z rozjazdem w kierunku ul. Klonowica. Częścią projektów objęte są również torowiska przebudowane wcześniej m.in. na ulicach Kolumba, Nowej, Placu Ratuszowego czy przy ul. Smolańskiej – to kulminacja wieloletniej „torowej rewolucji” realizowanej przez miasto.

Zmiany dla pasażerów i środowiska

Rozwój sieci tramwajowej przekłada się bezpośrednio na:

• lepszą punktualność i regularność połączeń,
• wzrost udziału transportu niskoemisyjnego,
• poprawę dostępności kampusów, osiedli i węzłów przesiadkowych,
• zmniejszenie korków i emisji CO₂,
• większy komfort podróży, także dla osób starszych i z niepełnosprawnościami.

– Zbliżamy się do końca realizacji naszych projektów w ramach unijnej perspektywy 2021–2027. Pracujemy nad kolejnymi inwestycjami – zarówno infrastrukturalnymi, jak i taborowymi – zapowiedział Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina.

Nowe inwestycje to kontynuacja skutecznego pozyskiwania środków unijnych przez miasto:

• w czerwcu 2025 r. podpisano umowę na zakup czterech niskopodłogowych tramwajów (dofinansowanie: 33 mln zł),
• wcześniej, w 2024 r., zabezpieczono środki na Szczecińską Kolej Metropolitalną – projekt wart ponad 307 mln zł.

CUPT podkreśla, że Szczecin wykorzystuje środki w sposób wzorcowy, stawiając na projekty o wysokim potencjale społecznym i środowiskowym.

Autobusy za moment

Program FEnIKS 2021–2027 oferuje łącznie 2 mld euro na rozwój transportu zbiorowego. Do końca lipca 2025 r. podpisano już 18 umów o łącznej wartości 3,5 mld zł. W IV kwartale 2025 r. ruszą nabory na autobusy zeroemisyjne – elektryczne, wodorowe i trolejbusy.